Lufthansa kitsarööpmeliste Airbus A32S lennukite piirkondlik äriklass on hästi tuntud - tavalised turistiklassi istmed koos garanteeritud vaba keskmise istmega.

Kuid ma olin uudishimulik, kas teenindus ja mugavused pardal pikemal piirkondlikul lennul Euroopast Egiptusesse erinevad vähemalt lühikestest lendudest ümber Euroopa.

Kirjeldan mõnda neist lendudest eraldi ülevaates:

• Lufthansa CRJ900: riigisisese äriklassi ülevaade (MUC-FRA).
• Lufthansa A319 äriklassi ülevaade (PRG-MUC).

Eriti huvitas mind aga see, kuidas Lufthansa vastu peab mitte päris moodsale Egipttairi äriklassile, mida kasutasin 3 nädalat enne seda lendu vastupidises suunas.

Lendude ostmine ja lennule registreerimine

Kindlasti ei oleks ma ise sellist äriklassi lendu ostnud, seega kirjeldan siinses ülevaates üksikasjalikult, kuidas ma Jaapanisse esimeses klassis lendasin.

Check-in toimus juba Tokyo-Haneda HND lennujaamas, mida ma selles ülevaates üksikasjalikult kirjeldan.

Münchenis on mul ainult umbes 2,5-tunnine vahemaandumine, ilma et ma peaksin transiiditsoonist lahkuma. Ümberistumine on väga kiire ja tõhus ning vähem kui 20 minutit pärast lennukist väljumist olen ootesaalis.

Vaata äriklassi hindu aadressil lufthansa.com

• München MUC - Kairo CAI
• Lennuaeg: 3 tundi 40 minutit
• Istekoht: 2A
• Lennuk: Airbus A320neo, D-AINL

Müncheni esimese klassi ootesaal ja pardaleminek

Kuigi lend on äriklassis, on kogu pilet väljastatud esimese klassi piletina, seega saan pärast ümberistumist suunduda esimese klassi ootesaali.

Minu lend väljub põhiterminalist, kus on veidi kehvem First Class Lounge (satelliitterminalis on hiljuti sarnane ootesaal renoveeritud).

Sellegipoolest on ootesaal väga hea kvaliteediga, seal on hea a la carte restoran, meeldiv ümbrus ja hea buffetvalik.

Pärast pikka 14-tunnist lendu tuleb kasuks ka ilus suur ja puhas dušš.

Väljalendude väravas valitseb puhas kaos. Reisijad on peamiselt egiptlased ja paljud lastega pered ning ma tõesti siiralt imetlen check-in agentide kannatlikkust, kes lõpuks suudavad pardale mineku vastavalt pardarühmadele korraldada. Hästi tehtud!

Kabiin ja istekohad - standard "eurobusiness klass"

Olen Lufthansa Euroopa äriklassi siinsamas paar korda varem kirjeldanud ja kahjuks ei ole ka uuemates Airbus A320 lennukites midagi muutunud.

Istmed on samad, mis turistiklassis, sealhulgas ka reavahe või istme laius. Paigutus on klassikaline 3 istekohta-saal-3 istekohta, kusjuures keskmine iste jääb alati vabaks.

Ebamugav, ütleksin, aga Lufthansa ei ole Euroopas kindlasti mingi erand. Vastupidi. Vaid vähesed Euroopa lennufirmad omavad tõelist äriklassi isegi piirkondlikes lennukites.

Millised on premium-tooted kauglendudel? Uuri seda näiteks nendest ülevaadetest:

• Allegris äriklass, Airbus A350, MUC-EWR
• Vana esimene klass, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegrise esimene klass, Airbus A350, HND-MUC

Ja kuidas ma kujutan ette, kuidas peaks äriklass regionaalsetes lennukites välja nägema? Saate selle vastukaaluks teada sellest ülevaatest ITA Airwaysi lennust Airbus A321neoLR-iga.

Värskendused ja teenindus lennu ajal

Juba pardaleminekul tervitatakse mind paketiga kasulikke asju, mida lennu ajal kasutada.

Äriklassi reisijad saavad üsna suure ja mugava padja, teki ja väikese amenity-kit. Siiani on see väga sarnane Egyptairiga samal marsruudil.

Lufthansa puhul on aga mugavuskomplekti sisu veidi kehvem ja ka padi on väiksem. Koti seest leian need asjad:

• pakitud märg pühkimislapp
• silmamask
• hambahari
• sokid
• kõrvaklapid

Kuid see on siiski rohkem, kui Lufthansa annab lühematel äriklassi lendudel Euroopas - tavaliselt ei ole seal üldse mingeid mugavusi.

Enne väljumist ei ole tervitusjooki. Seda asendab vaid 0,5l veepudel istme kõrval olevas võrgus.

Umbes 20 minutit pärast õhkutõusu saabub esimene teenindus joogi ja koti küpsiste näol. Loomulikult on mul oma lemmik Lufthansa-kujuline kokteil, Avionic.

Põhiline teenindus saabub alles umbes 1,5 tundi pärast õhkutõusu. Reisijatel on klassikaline trükitud menüü, kus on ainult 2 pearooga, mille hulgast valida. Eelroogi ja magustoit on ainult üks.

Mul on vaja kergemat toitu, seega valin Quinoa-Teller.

Lennukis olen saanud paremaid toite, kvinoa on kuivatatud ja riivitud, nii et söök ei ole nii kerge kui ootasin. Aga seene eelroog on suurepärane ja ploomikrõbe on samuti maitsev,

Muid teenuseid lennukis ei pakuta - suur erinevus Egyptairiga, kuigi äriklass on Egyptairi Boeing 737-800 kümme aastat vanem!

Lufthansal ei ole individuaalseid ekraane ja mis veelgi hullem, elektroonika laadimiseks puuduvad elektripistikud ja USB-pordid. Veider tänapäeval.

Minu ülevaade

Kahju, et Lufthansa isegi uutesse lennukitesse ei pane äriklassi tõelisi äriklassi istmeid.

Aga ma olin sellega arvestanud ja olin peamiselt uudishimulik teeninduse ja pardateeninduse suhtes München-Kairo liinil.

Kahjuks ei pidanud Lufthansa selles osas vastu isegi Egipttairi vananenud äriklassile.

Vaata äriklassi hindu aadressil lufthansa.com