Minu suurejoonelise Jaapani-reisi osaks uues Lufthansa Allegris First Classis olid ka mitmed piirkondlikud lennud lennukitega, millel puudus esimeses klassi salong üldse. Seetõttu toimusid need lühikesed lennud äriklassis.

Lendude broneerimine ja valimine

Ostsin oma esimese klassi pileti madalaima hinnaga Kairost, kus mul oli valida Lufthansa otselennu vahel Frankfurti või Egyptairi lennu vahel Münchenisse, millele järgnes Lufthansa siselend Münchenist Frankfurti.

Loomulikult valisin teise variandi, et saaksin proovida Egyptairi piirkondlikku äriklassi, millega ma varem lennanud polnud.

Algselt pidi Kairost Münchenisse lendama uue äriklassiga Airbus A320neo, kuid lõpuks vahetati lennukitüüpi ja ma lendasin Boeing 737-800-ga, millel oli vanem, „vanakooli“ salong.

Milline on see äriklass ja kas selle eest üldse tasub lisatasu maksta?

• Marsruut: KairoCAI–München MUC
• Lennuaeg: 3 tundi 50 minutit
• Istekoht: 11A
• Lennuk: Boeing 737-800, SU-GEE

Lennujaamas registreerimine

Registreerin end Kairo lennujaamas, mis on Egyptairi peamine sõlmlennujaam.

See tähendab, et Egyptairil on siin avatud suur hulk registreerimisletid, mis töötavad kogu päeva, ja ma saan registreerida rohkem kui 4 tundi enne väljalendu.

Äriklassi reisijatele on eraldatud palju letisid, nii et ma ei pea lennule registreerimiseks isegi viit minutit ootama.

Minu lõppsihtkoht on Tokyo, vahepeatusega Münchenis 2 tundi ja Frankfurdis 22 tundi. Mul on võimalus valida, kas lasta oma kohver registreerida otse Tokyoni või ainult Frankfurdi.

Ma kasutan seda võimalust ja lasen oma kohvri registreerida ainult Frankfurti, kuna pean oma talve riided lahti pakkima – plaanin külastada Frankfurti kuulsamaid kohalikke jõuluturge.

EgyptAiril ja kõigil Star Alliance’i lennufirmadel on äriklassi reisijatele ja Gold Card’i omanikele mõeldud eraldi kiirjärjekord passikontrolliks. Selles järjekorras on aga rohkem inimesi kui tavalises, seega otsustan seda mitte kasutada.

Kairo ootesaal ja pardaleminek

Enamik EgyptAir’i lende väljub 3. terminalist, kus lennufirmal on oma ootesaalid.

Kahjuks väljub mu praegune lend Münchenisse 2. terminali, seega suundun pärast passikontrolli läbimist väiksemasse kahest terminalist, kus Egyptair kasutab ainult lepingulist Plaza Premium Lounge’i.

Tegemist on väikese ja mitte eriti hästi varustatud ootesaaliga, mis on sageli ülerahvastatud ja üsna ebasõbralik. Seda seetõttu, et see on koridorist eraldatud vaid ekraaniga, mitte tahke seinaga.

Siiski on hommikusöögi suupistete valik üsna lai, nii et söön midagi ja suundun seejärel otse väljumisväravasse – 2. terminal on väga avar ja seal on palju istumiskohti ning paradoksaalselt on sealne õhkkond rahulikum kui ootesaalis endas.

Lend väljus õigeaegselt ja pardaleminek oli rühmade kaupa väga hästi korraldatud. Äriklassi reisijad astusid pardale teises rühmas, kohe pärast lastega peresid ja ratastoolis reisijaid.

Salong ja istmed – vanakooli stiilis, kuid mugavad

Erinevalt enamikust Euroopa lennufirmadest pakub Egyptair isegi piirkondlikel lendudel täisväärtuslikku äriklassi, kus on mugavad istmed paigutatud 2-2 konfiguratsioonis.

Boeing 737-800-l on äriklass siiski vanem – pärineb umbes 2005. aastast – ja see on selgelt näha sisustuses.

Sellest hoolimata on istmed laiad, väga pehmed ja mugavad ning jalaruumi on piisavalt isegi pikkadele reisijatele.

Suur puudus on äärmiselt ebamugav peatoe, mida on praktiliselt võimatu reguleerida.

Ka vanakooli jalatugi on üsna kummaline; siiani ei tea ma ikka veel, kuidas seda kasutada.

Istmesse sisseehitatud ekraan on tänapäeva standardite järgi täiesti aegunud; minu arvates oli see juba tootmise ajal vananenud. Sellel väikesel ja madala resolutsiooniga ekraanil ei saa ühtegi filmi korralikult vaadata, seega soovitan kindlasti filme või sarju eelnevalt oma telefoni või sülearvutisse alla laadida.

Üldiselt võin siiski öelda, et iste ise on mugav, seljatoe kaldenurk on piisav ja võrreldes peaaegu kõigi Euroopa lennufirmadega on tegemist korraliku tootega.

Toitlustus ja teenused lennu ajal

Niipea kui ma pardale astusin, leidsin oma istmelt pakendi kasulikke esemeid, mida ma lennu ajal kasutasin.

Äriklassi reisijatele antakse üsna suur ja mugav padi, tekk ning väike „ amenity-kit ”.

See hall väike kott ei näe eriti stiilne välja, kuid on üsna hästi varustatud – seest leiab silmakatte, sokid, kamm, kõrvatropid, kätekreemi kuivade käte jaoks, hirveliha rasvast huulepalsami, hambaharja, pliiatsi ja pakendi niisked salvrätikuid.

Enne õhkutõusu pakutakse mulle tervitusjooki – valida saab vee või mahla vahel – ning pakki külmi niisutussalvrätte.

Istme taskus on äriklassi reisijatel üks poole liitrine pudel gaseerimata vett.

Umbes 20 minutit pärast õhkutõusu serveeritakse esimene teenindus, mis koosneb alkoholivabast joogist ja väikesest küpsisest.

Peamine eineteenindus toimub umbes 1,5 tundi pärast õhkutõusu. Reisijatele antakse traditsiooniline trükitud menüü, millest nad saavad valida kaks erinevat eelrooga ja neli erinevat põhirooga.

Ma valin eelroaks lõhe ja põhiroaks kana kuskussiga.

Olen lennukites varem paremaid eineid saanud; nii kana kui ka kuskuss on üsna kuivad.

Magustoit Dubai šokolaadiga on aga väga hea.

Lauake asub istme seljatoe taga ja seda on lihtne ise lahti ja kokku klappida.

Istmete vahel on universaalsed pistikupesad elektroonikaseadmete laadimiseks.

Tore detail on kleebised, mis annavad meeskonnale teavet – kas soovite, et teid söögi ajaks üles äratataks, või vastupidi, eelistate, et teid lennu ajal ei häirita. Lihtsalt kleepige soovitud kleebis oma istme seljatoe ülaosale.

Minu hinnang

Kuigi EgyptAir’i Boeing 737-de äriklass on veidi vanamoodne ja pardal olev meelelahutussüsteem (IFE) on ausalt öeldes mitterahuldav, on istmed üldiselt üsna mugavad ja paremad kui enamikus Euroopa lennufirmades.

Tagasiteel Münchenist Kairosse lendasin Lufthansa äriklassis, kuid mugavus EgyptAiril on võrreldamatult parem. Selgelt ja kahtlemata.

Pardateenindus on pigem keskmine. Eriti toidu osas olin üsna pettunud; teisalt on reisitarvete komplekt piirkondliku lennu jaoks keskmisest parem, võrreldes teiste piirkonna lennufirmadega.

Kokkuvõttes on Egyptairil vanamoodne, kuid üsna kindel toode, mis ületab peaaegu igas mõttes eelkõige Euroopa lennufirmasid.

Milliseid teisi lende me veel kogesime?

Vaadake meie teisi ülevaateid, et saada teada, milline on piirkondlik äriklass teiste lennufirmade puhul, erinevatel marsruutidel ja erinevates lennukites.

Meie veebilehel on juba järgmised populaarsed ülevaated:

• Aegean Airlines, Airbus A321neo, Ateena–Praha
• Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Praha–Salala
• Condor, Airbus A320, Frankfurt–Praha