Osa minu suurest Esimese klassi reisist Jaapanisse hõlmas mitmeid piirkondlikke lende lennukitega, kus ei ole üldse esimest klassi. Seega olid need vahemaandumised äriklassis.

Ja üks minu lendudest oli lühike Saksamaa siselend Müncheni MUC ja Frankfurdi FRA vahel.

• ⬅️ Eelmine lend: Egyptair Business Class Boeing 737-800 CAI-MUC
• ➡️ Järgmine lend: Lufthansa vana First Class Boeing 747-8 FRA-HND

Lennu ostmine ja lennule registreerimine

Ise ma kindlasti sellist äriklassi lendu ei ostaks, seega kirjeldan siinses ülevaates üksikasjalikult Jaapanisse esimese klassi lendamise ideed.

Check-in toimus juba Kairo CAI-s, mida ma selles ülevaates üksikasjalikult kirjeldan.

Münchenis on mul ainult umbes 2-tunnine vahemaandumine, ilma et peaksin transiiditsoonist lahkuma.

Vaata äriklassi hindu aadressil lufthansa.com

• München MUC - Frankfurt FRA
• Lennuaeg: 45 minutit
• Istekoht: 3A
• Lennuk: Bombardier CRJ-900, D-ACNT

Senator Lounge München ja pardaleminek

Mul ei ole ümberistumisel mingeid ostuplaane, seega suundun otse ootesaali.

Kuigi mul on ainult ümberistumine kahe äriklassi lennu vahel, on mõlemad esimese klassi piletiga hõlmatud, nii et saan valida, kas suundun esimese klassi ootesaali või Senator Lounge'i.

Tagasiteel tahan esimest külastada, seega lähen Senator Lounge'i.

Kui aus olla, siis ma ei märka suurt erinevust Lufthansa äriklassi tavalisest ootesaalist. Peamine erinevus on baar, kus on palju suurem valik alkohoolseid jooke, aga kuna ma üksi reisides joon väga vähe alkoholi, siis ei ole see muutus minu jaoks üldse oluline.

Töötan mõnda aega ja võtan maitsva Kaiserschmarrni.

Teen oma tee lennukile umbes 15 minutit enne pardaleminekut. Me lendame Lufthansa lennukipargi kõige väiksema lennukiga - Bombardier CRJ-900 -, mis tähendab, et pardale minek ei toimu mitte pardaleminekusilla kaudu, vaid jalgsi.

Lennuk on pargitud otse terminali kõrvale, nii et me ei pea bussiga sõitma.

München-Frankfurt liini kasutavad peamiselt ärireisijad, kes lendavad väga tihti, seega ei oota ma mingeid kaootilisi stseene pardale mineku ajal, ja nii ka juhtub.

Lause "boarding completed" on kuulda umbes 3 minutit pärast pardale mineku algust.

Salong ja istekohad - ei mingeid üllatusi

Lufthansa regionaalse äriklassiga olen juba tuttav, sealhulgas sarnaselt pika lennuga Prahast Münchenisse.

Seega kahtlustan, et nii väikeses lennukis ei ole äriklassis midagi, mis oleks Lufthansa alla keskmise standardite.

Kahjuks ma ei eksi, olukord on pigem halvem, aga see on lihtsalt tingitud väga väikese lennuki omadustest.

Selle lennu puhul võtab äriklass kaks kolmandikku salongist. Juba ainuüksi sellest lausest võib järeldada, et äriklass saab igal lennul liikuda erinevate ridade vahel, mis tähendab ainult üht - istmed ja vahekaugus on äriklassis ja turistiklassis täpselt samad.

Ainus erinevus äriklassi reisijate jaoks on see, et nende kõrval olev iste jääb alati vabaks.

CRJ Bombarideri jalaruum on tühine ja seda ei aita ka see, et mul on 3. rea istekoht.

Toit riigisisesel lennul - magus ilma valikuvõimaluseta

Lend on sarnase pikkusega nagu hiljutine Praha-Müncheni liinil, seega ootan sarnaseid suupisteid.

Tervitusjook on endiselt standardne, valikus on šampanja, alkoholivabad mahlad, Avionicu signatuurkokteil või vesi. Selle lennu puhul valin ainult vee.

Kahjuks on olukord oluliselt halvem.

On ainult magus kook - ei ole valida midagi soolast ja kindlasti mitte tervislikku. Ainult ühte sorti kooki.

Pealegi ei ole magustoit väga hea, see on väga tihe ja ma suudan vaevalt kolmandiku sellest ära süüa.

Pärast magustoitu võtan kohvi, aga ausalt öeldes ei mäleta, et oleksin kunagi halvemini olnud, ja mitte ainult lennukis.

Et magusast ei piisaks, saame enne maandumist väikese nougat-kommi.

Kokkuvõte - äriklass ilma idee ja vaevata

Ma ei oodanud eriti midagi. Ja sain veelgi vähem.

Saan aru, et sellised lennud on peamiselt ühenduslendudeks kauglendudele, kus äriklass näeb ikkagi natuke teistmoodi välja.

• ✈️ Tutvu minu ülevaatega uuest Lufthansa Allegris äriklassist MUC-EWR

Siiski kujutaksin ette vähemalt mõningast pingutust, mis mind kui reisijat meeldivalt üllataks. Isegi nii lühikesel lennul.

Tegelikult oli see nii. Aga mitte meeldivalt. Seda, et ma ei saa äriklassis isegi söögivalikut, isegi kui see on vaid pisiasjad, pean tõesti suureks viperuseks Lufthansa poolt.

Bombardier CRJ-900 salongi ennast ma hinnata ei oska. Nii väikese lennuki omaduste vastu ei saa midagi teha ja üldine ruum ja tunne pardal vastab sellele.