Kui ma esimest korda nägin fotosid Lufthansa uuest Allegris First Classist, teadsin kohe, et teen kõik, mis minu võimuses, et sellega lennata. 2025. aasta novembris õnnestus mul lõpuks korraldada ärireis Jaapanisse, mis hõlmas lendu uue Allegrise pardal.

Sinna lennul lendasin vana konfiguratsiooniga Boeing 747-8-ga ja tagasi lennul täiesti uue Allegris First Classiga Airbus A350-900-ga.

• Marsruut: Tokyo Haneda (HND) –München (MUC)
• Lennuaeg: 13 tundi 50 minutit
• Istekoht: 1A
• Lennuk: Airbus A350-900, D-AIXU

Vaata esimese klassi piletihindu veebilehel lufthansa.com

Otsi odavaimaid esimese klassi piletihindu ja Allegris marsruute

Lufthansa kuulub Star Alliance’i; minu peamine miilide kogumise lojaalsusprogramm on Kreeka lennufirma Aegean Airlinesi Miles + Bonus.

Kuigi selle programmi kaudu on võimalik broneerida Lufthansa esimese klassi lende, piirdub valik vana salongipaigutusega ega hõlma uut Allegris esimest klassi, kus lennukis on vaid 3–4 istekohta.

Ei oleks mõistlik broneerida miilidega vaid ühe suuna lendu, kuna esimese klassi ühe suuna piletihinnad ei ole tavaliselt soodsamad kui edasi-tagasi lendude omad.

Seetõttu ei jäänud mul muud valikut, kui osta edasi-tagasi lend sularaha eest.

2025. aasta lõpuks varustatakse uute Allegris-istmetega vaid osa Münchenis baseeruvast Airbus A350-900 lennukipargist.

• 💡 Millistel marsruutidel lendab Allegris First?

Samas tahan aga maksimaalselt ära kasutada Frankfurti ikoonilist esimese klassi terminali ning võrrelda vana ja uut esimest klassi, seega otsin ühte lendu läbi Frankfurti ja ühte läbi Müncheni.

Lõpuks otsustasin ma Tokyo kasuks, sest see on piisavalt pikk lend, et ma saaksin esimeses klassis nautida, ning see sobis mulle ka sellepärast, et saan käia Jaapanis ärireisil ja ajakohastada mõningaid reisijuhiseid meie veebilehel.

Pärast pikka otsingut ja erinevate kombinatsioonide kaalumist valisin edasi-tagasi lennu Kairost Tokiosse, kavatsusega proovida väljalennul vana esimest klassi ja tagasilennul uut Allegrist.

Pilet Kairost oli kaugelt kõige odavam – maksin selle eest5 200 eurot. Broneerisin lennud otse lennufirma veebilehel lufthansa.com.

Odavaimad lennud Prahast ja selle ümbrusest oleksid maksnud umbes 10 000 eurot, ning odavaimad otselennud Euroopa lennujaamadest olid Oslos ja Lissabonis, hinnaga umbes 7 000 eurot.

Ümberistumisega lennud Kairosse ja tagasi koju

Esimese klassi pilet hõlmas ka ümberistumislende äriklassis, kuna piirkondlikel lennukitel esimest klassi ei ole. Nende lendude arvustusi leiate allolevate linkide kaudu:

• Lufthansa äriklass, Airbus A320neo, MUC–CAI

Broneerisin ka eraldi lennu Rooma ITA Airwaysi fantastiliselt välja nägevas uues äriklassis!

Lennule registreerimine ja personaalne abi kõigi turvakontrollide läbimisel

Kuna mul on kaks suurt kohvrit, pean minema registreerimislauda. Kahjuks pole Lufthansal Haneda lennujaamas iseteeninduslikke registreerimiskioskeid, seega pean ootama, kuni registreerimine avatakse.

Lennule registreerimine algab alles 2,5 tundi enne väljalendu, mis on pikamaalennu puhul ebatavaliselt hilja.

Lennule registreerimine ise kulgeb täiesti sujuvalt. Esimeses klassis reisijatele on eraldi leti ja kohe pärast registreerimist viib isiklik teenindaja mind läbi lennujaama töötajatele mõeldud turvakontrolli ning juhib mind diplomaatidele reserveeritud passikontrolli kaudu otse ootesaali.

Kogu teekond lennujaamas, alates registreerimisest kuni ootesaalini, võtab seega aega vähem kui 10 minutit.

ANA Suite ootesaal ja pardaleminek

Lufthansa esimese klassi reisijatel on juurdepääs ANA Suite ootesaalile, mis on kahtlemata üks maailma parimaid.

Ootesaal on väga avar, sealt avaneb suurepärane vaade lennuväljale ning seal on palju kabiine, mille kujundus on inspireeritud Jaapani lennufirma ANA lennukite esimese klassi istmetest.

Hommikusöögi valik on veidi piiratud, kuid see mind ei häiri, sest tean juba oma lennust Frankfurdist Jaapanisse, et Lufthansa esimese klassi teenindus pardal on enam kui piisav.

Pardaleminek algab umbes 15-minutilise viivitusega ja on rangelt korraldatud pardalemineku rühmade kaupa.

Esimesena lubatakse pardale ratastoolis reisijad ja väga väikeste lastega pered, kes kasutavad lapsevankreid, neile järgnevad esimese klassi reisijad.

Allegris Suite, millel on uks ja täielik privaatsus

Airbus A350-900 esimese klassi salongi ei saa tegelikult eraldi salongiks nimetada, kuigi see on standardvarustuses kardinaga äriklassist eraldatud.

Esimese klassi salongis on aga vaid kolm istet – või pigem neli, kuna sviit on ruumikam ja mahutab kaks reisijat (see omadus on eriti populaarne paaride seas).

Seega on seal vaid üks istmerida.

Ma olen sviidis 1A.

Istet eraldab vahekäigust uks, mis ulatub põrandast peaaegu laeni, luues täieliku privaatsuse tunde!

Ja kuidas istme välimus välja näeb?

Istme laius on umbes 10 cm suurem kui vanas esimeses klassis – see on 89 cm (35''). Jalaruumi on rohkem kui küll.

Istme asendi reguleerimine ja juhtimisseadmed

Võite istme igal ajal ise hõlpsasti kallutada peaaegu mis tahes asendisse, kuni täiesti horisontaalse asendini lie-flat.

Juhtimisseadmed on lihtsad ja intuitiivsed ning neid saab kasutada vasaku käetoe puutetundlike nuppude või paremas käes asuva tahvelarvuti abil.

Lai voodi ja mugav voodipesu

Lendame Jaapanist ida suunas Frankfurti kaudu Alaska ja Põhjanaba, seega kestab lend peaaegu 14 tundi.

Varsti pärast lõunat lähen tualetti, et panna selga pidžaama. Vahepeal valmistab abivalmis stjuardess mu voodi ette (istme saab nupuvajutusega ise lamavasse asendisse kallutada, kuid voodipesu ja tekk on hoiustatud sahtlites, millele on juurdepääs ainult meeskonnal).

Tänu sellele, et iste on peaaegu 90 cm lai , on voodi sama lai, mis on suurepärane.

Voodi on täpselt 2 meetrit pikk.

Madrats ei ole eriti paks, kuid on mugav, ning tekk ja padi on tõeliselt suurepärased.

Umbes lennu keskel ärkasin juhuslikult üles veidi põhja pool põhjapoolset ringjoont ning akende taga avanes jumalik taevane vaatemäng – põhjavalgus.

See on esimene kord mu elus, kui ma näen põhjavalgust!

Sviidi panipaik

Võrreldes vana esimese klassi istmetega on hoiuruumi veidi vähem. Siiski on seda ikkagi suhteliselt palju.

Vasakpoolses käetoes on väike lukustatav sahtel. Sinna mahuvad näiteks mobiiltelefon, laadija, pardakaart, pass ja muud väikesed esemed.

Suurim hoiuruum on peidetud jalatoe alla. Sinna mahub hõlpsasti seljakott, väike kohver ja muidugi kingad.

Ekraani paremal pool ja ukse kõrval asub riidekapp, kuhu saab riputada jakki, mantlit ja muid riideid riidepuule. Riidekapp on üsna sügav, seega mahutab see päris palju asju.

Kui teil on mahukam pagas, paneb meeskond selle teie eest köögi suuremasse kappi.

Erinevalt vanast esimesest klassist puuduvad Allegris First Classis käsipagasi jaoks üldse pagasirestid.

Toit ja jook lennu ajal

Lennu ajal pakutav teenindus on nii vanas kui ka uues Allegris First Classis sama, erinevused sõltuvad vaid sellest, kas tegemist on öise või päevase lennuga.

Minu lend Tokyost Frankfurti väljub veidi pärast kella 10 hommikul ja saabub samal päeval kell 17.

Tervitusjook ja trükitud menüü

Esimesena pakutakse tervitusjooki, oliive, pähkleid ja sooja, niisket salvrätikut.

Võite valida mis tahes pardal pakutavat jooki; mina valin traditsioonilise šampanja.

Juba enne õhkutõusu antakse kõigile reisijatele trükitud menüü ja väga põhjalik veinikaart.

Lennu ajal on joogid piiramatu koguses kättesaadavad

Võite igal ajal paluda mistahes jooki või kerget suupistet, näiteks küpsiseid ja kreekereid.

Juba enne põhirooga luban endale oma lemmikkokteili – Lufthansa eripärase kokteili „Avionic“.

Lennu keskel, kui olen teel tualetti, annab salongipersonal mulle väikese pakendi soolaseid kreekereid.

Lauake on tohutu ja raske, ning salongipersonal laotab selle alati teie eest lahti. Kui soovite, võite selle aga ka ise lahti laotada. Lauake asub ühes akende all olevatest sahtlitest.

Eelroog ja kaaviar

Juba enne põhiroa serveerimist tuuakse lauale kaaviar – teatud mõttes Lufthansa esimese klassi visiitkaart. Kaaviariteenus on selle lennufirma puhul lihtsalt üldtuntud, seda teavad nii kõik sagedased reisijad kui ka lennundushuvilised.

Seejärel serveeritakse mulle suupisteks maitsev dim sumi pelmeen.

Eelroog on väga värske, värvikas, kerge ja maitsev! Mulle meeldib serveerimine ning võrreldes äriklassi teenindusega on toitu rohkem ja valik on palju mitmekesisem.

Põhiroog

Enne sööki võtan ma natuke maitsvat kõrvitsa-ingverisuppi.

Põhiroaks valin kala – pannil praetud lõhe kartulite ja tagliatellidega. Nagu Lufthansa puhul tavaline, ei näe serveerimine ja taldrikule paigutamine eriti isuäratav välja, kuid toit on maitsev ja eelkõige kerge. Täpselt nii, nagu ma seda pikamaalennul ette kujutaksin.

Magustoit

Karamelli-šokolaadikook ei ole just eriti põnev, kuid kindlasti ei peta see ka ootusi. Üsna hea valik.

Mid-flight snack

Vahetult enne magamaminekut annavad stjuardessid mulle korvi maiustuste ja soolaste küpsistega, mis on kogu lennu vältel saadaval pardal asuvas köögis.

Milline armas tähelepanuavaldus – need suupisted on mul käeulatuses, otse mu istme kõrval.

Täna õhtul ma neid küll ei söö, aga need tulevad hommikul ärgates cappuccino kõrvale väga kasuks!

Õhtusöök

Maandumise eelne kerge eine ongi meie õhtusöök, kuna maandume Münchenis umbes kell 17.

Valisin tervislikuma ja kergema õhtusöögi, kuna kavatsen veel loungesse sisse põigata, ja olen sellega täiesti rahul.

Nii et see pole päris nii tervislik – pärast hommikusööki luban endale šokolaadidesserti.

Lõpuks, vahetult enne maandumist, antakse meile traditsiooniline karp, milles on neli sarapuupähkli-šokolaadisüdant.

Amenity-kit ja muud mugavused

Istmel on erakordselt mugav padi ja tekk, mida võite lennu ajal igal ajal kasutada. Magamiseks annab meeskond teile ka veel ühe teki ja voodipesu.

Loomulikult on olemas ka äärmiselt mugavad sussid, mille ma endale mälestuseks alles jätan.

Varsti pärast õhkutõusu pakutakse mulle ka pidžaamat – neid on saadaval kolmes suuruses: M, L ja XL.

Oma istme kõrval asuvas sahtlis leiate järgmised esemed:

• Müra summutavad kõrvaklapid lennuki meelelahutussüsteemi jaoks (kuigi võid kasutada ka oma kõrvaklappe, mis ühenduvad ekraaniga Bluetoothi kaudu)
• 0,5-liitrine gaseerimata vesi
• Amenity-kit, mis sisaldab:
  • hambahari + väike hambapastatuub
  • niisked salvrätikud
  • kõrvatropid
  • silmamask
  • sokid
  • Augustinus Bader kosmeetika – hirvelaastuga huulepalsam, kätekreem
  • kamm
  • kingaabivahend

Ainult esimese klassi reisijatele mõeldud tualettides võite vabalt võtta suuveepudeleid, niiskeid salvrätikuid või käekreeme.

Lennu ajal pakutavad teenused ja esimese klassi meeskond

Meeskond oli võtmeteguriks, mis tegi sellest kogemusest imelise.

Olin erinevatest allikatest kuulnud üsna segaseid arvustusi Lufthansa premium-klasside salongipersonali kohta, kuid mul pole neile midagi ette heita.

Salongipersonal lõi pardal väga sõbraliku ja lõõgastava õhkkonna, säilitades samal ajal täieliku professionaalsuse. Ma ei pidanud neilt midagi paluma. Meeskond tuli alati omal algatusel minu juurde, kui nad nägid, et ma soovin näiteks voodit teha või vastupidi, lauda koristada.

Suurepärane ja absoluutselt veatu teenindus!

Täpselt sama mulje jäi mul meeskonnast ka minu esimese esimese klassi lennu ajal Euroopast Jaapanisse.

Lennu ajal pakutav meelelahutussüsteem

4K-resolutsiooniga ekraan on suur ning seda saab juhtida kas ekraani enda puutetundliku ekraani kaudu (kuigi see asub istmest üsna kaugel) või puldiga.

Allegrise esimese klassi standardistmed on varustatud 32-tollise monitoriga.

Filmide ja telesarjade valik on lai; mulle meeldib eriti see, et pakutakse väga laia valikut Euroopa filme.

Wi-Fi

Esimese klassi reisijatel on kogu lennu vältel tasuta internetiühendus – erinevalt äriklassi reisijatest.

Enne õhkutõusu antakse teile alati koodiga kaart, mille koodi peate sisestama Fly Neti võrku sisselogimisel.

Koodi saate kasutada mitu korda erinevatel seadmetel.

Internetiühendus on saadaval alles siis, kui lennuk on jõudnud reisikõrgusele, ning levivõimsus võib olla nõrk, näiteks polaarpiirkondade kohal lennates. Kuna suurem osa meie lennust toimus Põhja-Kanada kohal, oli internet kättesaadav vaid umbes 3 tundi pärast õhkutõusmist ja seejärel ligikaudu 2,5 tundi enne maandumist.

Kokkuvõte: elegantne ja Euroopa parim esimene klass

Lend jättis mulle väga positiivse mulje.

Teenindus ja mugavused pardal on minu arvates esimese klassi standardite järgi keskmised, võib-olla veidi üle keskmise. Lähis-Ida või Kagu-Aasia lennufirmad pakuvad lihtsalt veidi paremat teenindust.

Allegris-istmed on ruumikad ja tänu ustele ülejäänud lennukist täielikult eraldatud. Seetõttu on privaatsustunne absoluutselt täiuslik.

Disain on üsna askeetlik saksa stiilis, kuid minu arvates väga elegantne! Muidugi võib Air France’i uus La Premiere olla disainilt stiilsem, kuid sellel puudub uks või põrandast laeni ulatuv vahesein, mis on minu jaoks esimeses klassis absoluutselt hädavajalik.

Samuti hindan ma väga kõrgelt maapealset teenindust – nimelt isiklikku saatjat alates lennule registreerimisest kuni ootesaalini.

Kõigist neljast Euroopa lennufirmast on Allegri esimene klass tõenäoliselt parim või pigem võrdne (või väga sarnane) Swissi pakutava uue Swiss Senses esimese klassiga.

Plussid

• ✅ Privaatne sviit, kus istme ja vahekäigu vahel on lükanduksed
• ✅ Väga mugav voodi ja suurepärased voodiriided
• ✅ Professionaalne, kuid sõbralik meeskond – laitmatu teenindus
• ✅ Isiklik abi alates lennule registreerimisest kuni turvakontrollini
• ✅ Võrreldes teiste esimeses klassis pakutavate teenustega suhteliselt hea hinna-kvaliteedi suhe
• ✅ Kaviaari serveerimine

Miinused

• ❌ Ühine esimese klassi salong on väike (seal on vaid üks istmerida)
• ❌ Allegris esimese klassi pileteid ei saa broneerida miilidega
• ❌ Vähem pagasiruumi kui vanas esimeses klassis

Sarnased ümberistumisega lennud kulgevad tavaliselt Lufthansa peamiste sõlmlennujaamade – Müncheni (MUC)ja Frankfurti (FRA)– kaudu ning nende kohta leiate siit meie üksikasjalikud lennujaamajuhendid.

Vaata esimese klassi piletihindu veebilehel lufthansa.com

Vaata ka meie teisi ülevaateid äriklassi ja esimese klassi kohta.

Minu muud kogemused sellelt reisilt

Esimese klassi lennud olid osa Jaapanisse suundunud ärireisist, mille kohta olen kirjutanud mitmeid juhendeid, ülevaateid ja blogipostitusi.

Reisijuhid:

• Peamised vaatamisväärsused: mida vaadata Tokyos
• Kuidas orienteeruda Tokyo metroos
• Kioto – kõige ilusamad templid ja pühamud
• Mida teha Kobes
• Raha, hinnad ja kaardimaksed Jaapanis

Hotellid:

• 🏨 Tomariya Ueno kapslihotell Tokyos
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: ülevaade tavalisest 3* hotellist Tokyos
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: ülevaade premium-hotellist, millest avaneb vaade Shibuya ristmikule
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: ülevaade väga soodsast Accor-hotellist Kyoto kesklinnas