849 eurot ühe suuna pileti eest maailma odavaimas esimeses klassis.

See kõlab ahvatlevalt, kuni saad aru, et oled õhus vaid2 tundi ja 45 minutit. Aga meil oli niikuinii vaja Bangkokist Hongkongi pääseda. Ja just sellel marsruudil saab kogeda Emiratesi esimest klassi Airbus A380-l, ilma et peaks ostma kallit pikamaalendu piletit.

Mind huvitab reisimine kõigis selle vormides.

Olen kirjutanud Lufthansa Allegris’i esimesest klassist, tavalisest Etihadi lennust turistiklassis, Air Arabia odavlennufirma pikamaalennust ja isegi laevareisist Gröönimaa ümber. Emiratesi esimene klass oli veel üks kogemus, mida tahtsin ise proovida.

Milline on tunne, kui sul on vaid paar tundi aega, et nautida kogu esimese klassi kogemust? Ja kas see oli oma raha väärt?

• Marsruut: Bangkok (BKK ) – Hongkong (HKG), lend EK384
• Lennuk: Airbus A380
• Istmed: 1A ja 2A
• Hind: 849 eurot ühe suuna pilet inimese kohta
• Lennuaeg:2 tundi ja 45 minutit

Miks ostsime esimese klassi piletid

See lend ei olnud lihtsalt lühike reis lennuki pärast. Me jätkasime reisi Bangkokist Hongkongi, seega oleksime pileti niikuinii ostnud.

Sama marsruudi tavalise turistiklassi pileti eest koos pagasiga oleksime maksnud 123 eurot inimese kohta. Seega on vahe võrreldes sellega, mida me esimese klassi eest maksime, umbes 725 eurot. See on ikkagi palju raha veidi alla kolme tunni eest. Lennatud miili kohta arvestatuna ei paista see valik kindlasti hea välja.

Edasi-tagasi pilet maksab tavaliselt vahemikus 1228–1433 eurot, seega kui soovite kogeda kahte lendu, kaaluge kindlasti ka seda võimalust.

Vaata kehtivaid hindu – emirates.com

Lisaks saime mõlemad 1574 boonusmiili Aegean Miles+Bonus programmi raames, kus ma olen juba pikka aega peamiselt miile kogunud. See on tore boonus, kuid isegi see ei muuda piletit rahaliselt tasuvaks ostuks.

Madal hind on võimalik tänu lühikesele lennu vahemaale. Emirates lendab Dubaisse Bangkokist ja jätkab samal lennukil edasi Hongkongi. Pileteid mõlemale lennulõigule saab siiski osta ka eraldi.

Maksad vaid mõne tunni pikkuse lennu eest, kuid selle aja jooksul saad nautida A380-l esimese klassi salongi ja teenindust. Ja kui lennundushuviline ning igasuguseid reisiteemasid käsitlevate artiklite autor, pidin ma seda lihtsalt proovima.

Lõõgastav hommik Bangkokis ja Emiratesi ootesaalis

Meie lend väljub kell 14:15. Esmapilgul on see sobiv aeg, kuid hommik on liiga lühike, et linnas korralikult aega veeta. Seega veedame rahuliku hommiku hotellis „Lebua at State Tower“ ja pärast kella kümmet suundume Boltiga lennujaama.

• 👉 Minu arvustus majutuse kohta hotellis „Lebua at State Tower“: suurepärane hinna-kvaliteedi suhe
• 👉 Parim viis linnakeskusest BKK lennujaama jõudmiseks

Eelistatud registreerimisel ei ole järjekorda. Turvakontroll (kiirjärjekorras) ja passikontroll kulgevad sama kiiresti ning umbes kümne minuti pärast oleme satelliitterminalis.

Emiratesil on siin oma ootesaal, mistõttu on seal vaikne ja rahulik ning inimesi on vähe. Lisaks avaneb sealt suurepärane vaade lennuväljale.

Kuumade roogade valik on üsna piiratud; külm buffee on märkimisväärselt parem. Toit ei avaldanud mulle erilist muljet, kuid ma sööksin siin lennueelse lõuna hea meelega.

Saadaval on ka duširuumid, kuigi seekord ma neid ei vaja.

Meie A380 saabub Dubaisest kerge hilinemisega. Pardaleminek kulgeb aga kiiresti ja me tõuseme Bangkokist õhku enam-vähem õigel ajal.

Esimene mulje salongist: palju ruumi, kuid mitte just tagasihoidlik

Võtame istet kohtadel 1A ja 2A. Esimeses klassis on meid viis, nii et mul on aega salongi rahulikult ringi vaadata.

Lendame Emiratesi esimese klassi klassikalises, vanemas versioonis.

Istmed on tõesti avarad ja esmapilgul näeb kõik luksuslik välja.

Samas on seal peegleid, lugemislampe ja nii palju dekoratiivseid detaile, et minu maitse jaoks on see veidi liiga ülepingutatud. Ma mõistan, miks sellel stiilil on oma fännid. Aga mina oma korterit niimoodi ei sisustaks.

Isiklikult eelistasin ma tagasihoidlikumat ja avaramat Etihadi First Apartmenti. Seevastu Lufthansa vanem esimene klass tundus mulle ühe klassi võrra madalam. Ja uus Allegris First on minu arvates ühe klassi võrra kõrgem kui see Emiratesi salong.

See on muidugi vaid minu isiklik hinnang, mitte edetabel, millega kõik peavad nõustuma.

Milliseid istme funktsioone te tegelikult kasutate?

• Privaatsus: Uks sulgub küll, kuid salong ei ole laeni täielikult suletud. Kui keegi koridorist sisse piilub, näeb ta sisse.
• Panipaigad: Ruumi on piisavalt isegi kõigi nende pisikeste asjade jaoks, mida soovid käeulatuses hoida.
• Toide: universaalpistikupesa ja kaks USB-A-porti.
• Kliimaseade: eraldiõhu ava teie pea kohal ja üks otse teie istme juures. Ma hindan seda rohkem kui järjekordset „kuldset” detaili.
• Minibaar: Neli väikest veepudelit ja kaks klaasi maitsvaid šokolaadiga kaetud mandleid. Need kaovad üsna kiiresti.

Sellisel lühikesel lennul ei pakuta tavapärast tualett-tarvikute kotti. Vajalikud asjad on väikeses eemaldatavas karbis lauaklaasi all; hambaharjad, kammid ja muud vajalikud asjad leiab ka tualetist.

Magamisvarustuse osas pakutakse meile padja ja sussid, kuid mitte pidžaamat ega voodipesu. Aga seda ongi oodata 3-tunnisel lennul.

Meeldivaks üllatuseks on vitstest punutud ostu- või rannakott, mille saame endaga koju kaasa võtta.

Lennu keskel kallutan oma istme mõneks ajaks tagasi.

Ma ei maga, tahan lihtsalt proovida, kas siin oleks mugav magada pikema lennu ajal. Minu arvates on see võimalik. Ruumi on piisavalt nii piki kui ka laiusesse – see on tõesti mugav!

Esimese klassi salongis on istmete paigutus 1–2–1.

Keskmiste istmepaaride vahel on alati võimalus paigaldada vahesein, mida saab soovi korral kasutada või mitte. See tähendab, et keskmisi istmeid on lihtne kasutada nii paarina reisides kui ka üksi reisides.

Teenindus, kaaviar ja dušš, mille jaoks meil aega ei jäänud

Juba enne õhkutõusu küsis salongijuht meilt, kuidas soovime seda lühikest lendu veeta.

Võisime valida täisteeninduse või puhata ja lasta oma voodid üles teha. Me valisime täisteeninduse.

Kui ma oleksin tahtnud peamiselt veidi magada, poleks ma ilmselt ostnud esimeses klassis piletit veidi alla kolme tunni pikkusele lennule, vaid ostaksin 4 euro eest täispuhutava padja ja lendaksin AirAsiaga.

Meile pakutakse tervituseks klaasi šampanjat koos toidu- ja joogimenüüdega.

Traditsiooniline araabia kohv ja datlid kuuluvad muidugi ka Emiratesi standardpakkumisse.

Enne õhkutõusu jõuan ka kuulsat dušši proovida.

Olin seda juba kogenud Etihad Residence’is, kus meil oli isegi oma vannituba. Emirates tundub mulle aga valgusküllasem ja veidi meeldivam. Kuid mõistagi ei kasuta me seda nii lühikesel lennul.

Pean lihtsalt heitma pilgu meie esimeselt korruselt trepist alla. Ma armastan Airbus A380-t just selle tunde pärast.

Tuleb tunnistada, et väljastpoolt vaadates pole see just iludus, kuid tegemist on monumentaalse lennukiga.

Toitlustamine pardal algab kohe pärast kruisikõrguse saavutamist, umbes 20 minutit pärast õhkutõusu.

Alustame kaaviariga. Ma pole mingi asjatundja ega suudaks pimemaitsmisel eristada kaaviari, mida olen söönud Emiratesis, Etihadis või Lufthansas. Aga maile meeldib selle maitse. Ma kindlasti ei söö seda ainult foto pärast.

Võiksin kergesti veel ühe portsjoni võtta, aga see oleks veidi piinlik, nii et jätan vahele.

Sellele järgneb täisväärtuslik eine:

• Eelroog: araabia mezze. Suurepärane.
• Põhiroog: rigatoni gorgonzolaga. Hea, kuigi minu arvates maitseb itaalia pasta kõige paremini just Itaalias. Nagu näiteks restoranides, mida me Roomas proovisime.
• Magustoit: šokolaaditort passionvilja moosiga. See kombinatsioon on tõeline maiuspala.

Ma kulutaksin hea meelega üle 41 euro sarnase lõuna eest restoranis. Muidugi lahutan ma selle summa kohe oma peas lennupileti hinnast maha. See pole tegelikult kokkuhoid, aga hetkeks toimib see ostu õigustamisena 😀

Duššide ja trepi juures asub väike baar, kus müüakse võileibu ja maiustusi.

Seekord ei külasta me peabaar – mis asub iga Emiratesi Airbus A380 ülemisel tekil (mida jagavad esimese ja äriklassi reisijad) –, vaid hoiame selle palju pikemaks tagasiteekonnaks Tokyost Dubaisse.

Lennu ülejäänud aja veedan ma Emiratesi laia valikuga pardal pakutava meelelahutuse sirvimisel.

Vaevalt olen jõudnud ringi vaadata, kui hakkame juba Hongkongi suunas laskuma.

Kui me hüvasti jätame, antakse meile kasti šokolaadikompvekke.

Kas see oli seda väärt? 849 eurot?

Ma arvan, et oli. Siiski ei soovitaks ma seda enamikule reisijatele, kui esimese klassi lend kestab alla kolme tunni ja maksab sellise hinna.

Kui soovid lihtsalt mugavat lendu Bangkokist Hongkongi, on vahet võrreldes turistiklassiga raske õigustada.

Ma tahtsin kogeda Emiratesi esimest klassi ja teada saada, kuidas selle teenindus võrdub äriklassiga.

Pealegi sobis lend meie reisiplaaniga ideaalselt. Ma nautisin rohkelt ruumi, privaatsust, suurepärast toitu ja eelkõige kogemust, mida ma nautisin alates pardale astumisest kuni viimase šokolaaditükini. Lisakulu oli selle kogemuse eest igati väärt.

Kuid ma tunnistan, et olen üsna erandlik juhtum ja enamik inimesi lendab lihtsalt HK Expressi või Thai Airwaysiga, mis maksab kuuendiku sellest hinnast.

Reisi lõpus lendasime Tokyost Prahasse Emiratesiga äriklassis läbi Dubai. Broneerisime piletid miilide eest ja kirjeldan mõlemat lennuetappi eraldi ülevaadetes. Siis saan korralikult võrrelda, mida esimene klass pakub äriklassist rohkem pikematel lendudel.

Õiglane on mainida ka teist poolt: veidi alla kolme tunni jooksul ei jõua nautida kõike, mille poolest Emiratesi esimene klass kuulus on. Me ei kasutanud dušši ja mina proovisin vaid voodit. Kui teie peamine eesmärk on nautida pikka lendu ja saada korralikult magada, siis see reisiosa seda teile ei paku.

Kui aga soovid kogeda esimest klassi maailma madalaima hinnaga ja su reis viib sind Bangkokist Hongkongi, siis kindlasti proovi seda. Otsingul võrdle esimese klassi hinda tavapileti hinnaga ja kontrolli lennuki tüüpi.

• 👉 Broneeri lend EK384 – emirates.com

Ma kindlasti ei kahetse seda.