On lende, mida peetakse lihtsalt transpordivahendiks.

On lende, mida inimesed ootavad põnevusega just äriklassi, hea toidu või mugava voodi pärast.

Ja siis on veelEtihad Residence.

Seda toodet on raske kirjeldada nii, et see ei kõlaks liialdusena. Sisuliselt on teil elutuba, eraldi magamistuba, oma dušiga vannituba, täielikult lukustatavad uksed ja tunne, et ülejäänud lennuk on lakanud olemast.

Lend Singapurist Abu Dhabisse tähistas meie Tai ja Singapuri ringreisi lõppu. Peamine plaan oli veeta aastavahetus Koh Samuil ja Koh Phanganil, lisada paar päeva Singapuris ja lõpetada kogu reis millegi sellisega, mida mäletame kogu elu.

Kõik läks täiuslikult.

Miks just Etihad Residence?

Minu jaoks on Etihad Residence ärilennunduse püha graal.

Mitte sellepärast, et see oleks kõige mõistlikum viis raha kulutada. See on lihtsalt toode, mis lükkab täielikult ümber lennundustööstuses valitsevad tavapärased arusaamad esimesest klassist.

Tavaline esimene klass keskendub sellele, kui suur on iste, kui hea on šampanja, kas uksed on piisavalt kõrged ja kui mugavalt saab magada.

Residence on teistsugune.

Siin ei ole asi ainult istmes. Sa otsustad ise, kas istuda esmalt elutoas, minna eraldi magamistuppa pikali või võtta dušš oma vannitoas.

Jah, me oleme ikka veel Airbus A380 pardal regulaarlennul.

Ja jah, see kõlab absurdilt.

Kui palju maksis Etihad Residence?

Lendasime Residence-klassis Singapur–Abu Dhabi lennul, kust jätkasime teekonda Pariisi Etihadi tavalises esimeses klassis.

Broneerimise ajal oli kogu marsruut SIN–AUH–CDG üks odavamaid võimalusi Residence'i proovimiseks.

Hind oli:

• 4 230 SGD kahele inimesele lendudele Singapurist Pariisi läbi Abu Dhabi,
• 3 239 SGD lisatasu Residence'i eest Singapur–Abu Dhabi lennulõigul.

Seega oli kogusumma 7 469 SGD kahele inimesele.

Istekohtade 1A + 1C (st Residence) lisatasu on tavaliselt kõigil marsruutidel sarnane ja varieerub vaid mõne sajandi dollari võrra.

Kas see on palju? Muidugi on.

Kas seda oleks saanud odavamalt broneerida? Erandjuhtudel võib-olla, kuid Residence’i puhul on „odav“ väga suhteline mõiste. Pealegi oli see just see võrdlus, mida ma tahtsin: Residence’i esimene klass lennul SIN–AUH, millele järgnes kohe Etihadi „standardne“ esimene klass ühenduslennul AUH–CDG.

Isiklikult pole mul kunagi õnnestunud Residence’i puhul paremat hinda leida. Veelgi enam, seekord ei olnud tegemist isegi „lihtsalt lennuga“; meil oli tegelikult vaja tipphooajal kindlal kuupäeval Kagu-Aasiast Euroopasse jõuda.

Samuti teenisin lennu eest peaaegu 20 000 miili inimese kohta „Flying Blue“ programmis, mis on Air France’i ja KLM-i poolt hallatav püsikliendiprogramm. Flying Blue kaudu saab miile koguda ka Etihadi lendudel, mis on tore boonus.

Kuidas Residence’i broneerimine tegelikult toimib?

Ametlikult võttes ei ole Etihad Residence eraldi teenindusklass.

See kuulub esimese klassi alla, kuid selle eest tuleb eraldi tasuda.

• 1A – kui reisite üksi
• 1A + 1C – kui reisite paarina

Paarina reisimine on alati soodsam, kuna 1A+1C hind ei ole kaks korda kõrgem kui 1A hind, vaid vaid veidi kõrgem.

Seetõttu valige lennu broneerimisel alati „First Class“ ja seejärel istmekaval kuldse märgistusega istmed.

👉 Millised on Residence’i praegused hinnad? Lihtsaim viis seda teada saada on külastada veebilehte Etihad.com

Koncierge-teenus enne lendu

„The Residence’i“ puhul ei algagi kogemus alles pardal.

Varsti pärast broneeringu tegemist määratakse reisijatele WhatsAppis isiklik concierge. Selle teenuse abil saavad nad korraldada reisi üksikasju, muudatusi ja erisoove.

Ma kasutasin concierge'i peamiselt selleks, et korraldada transport hotellist lennujaama ja täpsustada eritoidu üksikasju. Lõpuks me eritoitu ei tellinud ja ma korraldasin lennujaamatranspordi hõlpsasti otse Etihadi veebilehel asuva veebibroneerimissüsteemi kaudu.

Limusiiniga hotellist lennujaama

Kõikide Residence-klassi reisijate (märkus: see tähendab tõepoolest ainult Residence-klassi, mitte „tavalist“ esimest klassi) lennupileti hinnas on lennujaama limusiinitransport juba hinna sees.

Singapuris peatusime Marina Bay Sandsi hotellis, mis oli iseenesest üks reisi tipphetki – olen meie viibimisest rohkem kirjutanud oma MBS-i ülevaates.

Broneerisin transfeeri võimalikult varaseks ajaks – 5 tundi enne väljalendu. Tahtsime kaunist Singapuri lennujaama veel veidi rohkem avastada.

Muidugi olin ma oma mõttes ette kujutanud Rolls-Royce’i. Kohale saabus aga Toyota Alphard.

Praktiline, väga ruumikas. Aga veidi tavaline.

Ma muidugi naljatan – Rolls-Royce’iga sõitmine oleks tõesti liiga dekadentne.

Teenindus oli suurepärane – umbes 20 minutit enne auto saabumist hotelli sain WhatsAppis sõnumi, et juht on juba teel.

Sisseregistreerimine Singapuris: saatjaga letist ootesaali

Sisseregistreerimine Singapuri Changi lennujaamas sujus väga sujuvalt.

Kõik toimus kiiresti, pingevabalt ja väga isiklikult. Etihadi töötaja võttis meid lennule registreerimise letist vastu ja saatis meid kogu tee piki passikontrolli läbi ootesaali.

Tänu sellele võttis passikontroll aega umbes 3 minutit.

Siin näitas Etihad, et „The Residence“ on tõepoolest midagi enamat kui lihtsalt iste lennukis. Maapealne teenindus oli veatu.

Ei mingit ringi uidamist, õige järjekorra otsimist, ootamist ega suuniseid stiilis „kusagil seal paremal“. Sa lihtsalt saabud kohale, keegi võtab su vastu ja hoolitseb su eest.

Singapuri ootesaal: esimene suur pettumus

Ja siis tuli ootesaal.

Etihadil pole Singapuris oma ootesaali, vaid kasutatakse selle asemel lepingulist ootesaali. Esimese klassi ja Residence'i reisijatele on eraldatud eraldi ala.

Teenindus oli hea. Meid teenindanud härra oli väga sõbralik ja tegi tõesti kõik, et meid rahuldada.

Kuid atmosfäär oli pettumus.

Ootesaal nägi vanamoodne välja, seal puudus õhkkond, akendest ei avanenud mingit vaadet ning üldiselt tundus see kitsas ja vanamoodne… Ka suupisted ei olnud midagi erilist, mis oleks sobinud kommertslennunduse kõige luksuslikuma salongi alguseks.

Kui ma oleksin lennanud tavalises äriklassis, oleksin selle ilmselt lihtsalt õlgadele tõmmanud.

Aga kui lendad Residence’is, ootad veidi teistsugust algust.

Olen näinud palju halvemaid ootesaale üle maailma, kuid sellest hoolimataoli seekogu maapealse kogemuse kõige nõrgem osa.

Lennukisse minek esimesena

Etihadi töötaja saatis meid taas ootesaalist välja.

Singapuris toimuvad turvakontrollid otse värava juures, nii et meid saadeti läbi ka selle protsessi. Taas kord oli see kiire, stressivaba ja muretu.

Pardaleminek oli väga rangelt organiseeritud.

Me olime esimesed, kes lennukisse astusid.

Aga nüüd tuleb see osa, mis ongi põhjus, miks ma selle pileti ostsin.

Esimene mulje: ma ei lenda enam kunagi muul viisil!

Mõnede luksustoodete puhul näed eelnevalt nii palju fotosid ja videoid, et tegelikkus ei suuda sind enam eriti üllatada.

Residence’i puhul see nii ei olnud. Minu esimene mulje oli lihtsalt „wow“.

Isegi võrreldes Residence’iga on Etihadi esimene klass iseenesest suurepärane. Suur, avar, elegantne. Aga Residence on hoopis omaette klass.

See pole lihtsalt parem istekoht.

See on väike korter Airbus A380 esiosas.

Isegi teised esimese klassi reisijad tulid enne õhkutõusu „The Residence’i“ vaatama. See ütleb toote kohta ehk rohkem kui ükski kirjeldus kunagi suudaks. Isegi inimesed, kes istuvad ühes maailma parimatest esimese klassi salongidest, lähevad vaatama, mis nende kohal asub.

Ja ausalt öeldes ei saa ma neid süüdistada.

See võib kõlada veidi liiga kriitikavabalt, kuid me olime tõepoolest vaimustatud.

Ma olin arvanud, et magamistuba on koridorist eraldatud vaid mingi sümboolse vaheseinaga. Aga voodi ja koridori vahel on tõepoolest tugev sein ja põrandast laeni ulatuv uks.

Täielik privaatsus!

Elutuba: diivan, minibaar ja palju ruumi

Residence’i esimene osa on elutuba.

Noh… elutuba. Sisuliselt suur kahekohaline diivan kahele reisijale, tohutult ruumi ja palju panipaiku.

Mind üllatas näiteks karastusjookidega varustatud privaatne minibaar.

Ja hiiglaslik ekraan.

Iste ise on mugav, avar ja sobib suurepäraselt söömiseks, töötamiseks, filmide vaatamiseks või lihtsalt joogiga lõõgastumiseks. Kuid Residence’i suurim tugevus ei ole iste. Sellest üksi ei piisaks, et selgitada legendi, mis selle toote ümber on tekkinud.

Tõeline erinevus peitub uste taga.

Magamistuba: siit algab tõeline dekadents

Elutoa taga asub eraldi magamistuba.

Mitte „diivanist alla klappitav voodi“

Ei ole „sviit“.

Tõeline magamistuba.

Oma voodiga, mis on ülejäänud salongist eraldatud seinaga ja lukustatava uksega. Põrandast laeni ulatuv, mitte mingid „näivuksed“. Hetkel, kui need sulged, ei näe sa enam vahekäiku ning keegi ei näe ega kuule sind.

See on peamine põhjus, miks Residence’il pole standardse kommertslennunduse valdkonnas konkurenti.

Kaks kuud varem lendasin ma Jaapanist Lufthansa Allegrisega esimeses klassis. Ja pean ütlema, et Allegris meeldis mulle väga. See on moodne, hästi disainitud, ilus ja esimeses klassis salongi kohta väga hästi teostatud.

Kuid reisimise osas on Residence täiesti teises liigas.

„Allegris“ on tippklassi esimene klass.

Residence asub kuskil esimese klassi ja taevas asuva erakorteri vahel.

Õhtusöök: tippkvaliteetne, kuigi teenindus võinuks olla veidi kiirem

Lend väljub Singapurist kell 19:25, seega algab pardateenindus niipea, kui lennuk jõuab reisikõrgusele.

Enne õhkutõusu antakse meile menüü koos tervitusjoogi, pähklite ja araabia kohviga.

Õhtusöökalgab kaviaari serveerimisega. Ausalt öeldes ei luba ma endale kaviaari iga päev, seega on see minu jaoks tõeline maiuspala.

Sellele järgneb neljakäiguline põhiroog. Valin järgmise kombinatsiooni:

• Tomatisupp
• Vahepalaks väike jäätis
• Kanafilee (mu sõbranna valib pasta)
• Mustikajuustukook (mu sõbranna võtab sooja šokolaadi- ja hapukirsitordi)

Toidu kohta pole mul midagi halba öelda, aga ikkagi ei suuda ma oma õhtusööki täielikult nautida.

Minu maitse jaoks on roogade vaheline aegpiinavalt pikk. Me ootame. Ja ootame veel.

Kuid lühikestel öistel lendudel peaks teeninduse kiirus olema esmatähtis.

Eriti kuna meeskond teab, kuidas me soovime oma aega lennul korraldada – nad küsisid meilt seda kohe, kui me lennukisse astusime.

Pärast õhtusööki suundusime baari joogile

Kas tahaksid pärast õhtusööki veel ühte baari sisse hüpata, et kokteili juua?

Igapäevaelus on see täiesti normaalne. Lennukis on see aga veidi absurdne.

Etihadi Airbus A380-l aga mitte.

Esimese klassi salongi tagumises otsas on tõepoolest baariletiga laud – täpselt nagu Emiratesi Airbus A380-l.

Enne magamaminekut joome kaks kokteili ja naudime seda lendu tõeliselt.

Eraldi vannituba dušiga

Elamul on oma vannituba koos dušiga.

See ei ole ühine esimese klassi dušš, kus tuleb broneerida mõneks minutiks aeg, nagu on see Emiratesi puhul. Ega ka nagu klassikalises Etihadi esimese klassi salongis, millega me lendasime Abu Dhabist Pariisi.

Siin on vannituba magamistoa osa.

Pärast õhtusööki valmistab stjuardess mulle duši ette; see võtab aega umbes 5 minutit. Dušši saab kasutada maksimaalselt 10 minutit reisija kohta.

Pärast jooki baaris lähen lennukis duši alla. Ma poleks kunagi uskunud, et see tegelikult juhtub.

Minu sõbranna on väsinud ja läheb kohe magama. Lõppude lõpuks on tal veel üks võimalus duši all käia Abu Dhabist Pariisi suunduval jätkulennul, kuigi seal tuleb dušši „ainult“ jagada kõigi esimese klassi reisijatega.

Dushiruum on üllatavalt avar ja veesurve täiesti normaalne. Just nagu hotellis. See tuli mulle tõesti üllatusena.

Muidugi antakse mulle ka rätik ja hommikumantel ning saadaval on ka föön.

Veider. Aga geniaalne.

Duširuumis on meil ka eraldi tualett koos kraanikausiga, millele on juurdepääs ainult Residence’i külalistel.

Uni: suurim luksus ei olnud mitte dušš, vaid rahu ja vaikus

Pärast duši all käimist suundun ka mina lõpuks magamistuppa, et vähemalt natuke magada.

Täpselt nagu kodus. Panen hommikumantli ära ja vahetan selga mugavad mustad pidžaamad, mis meile enne starti anti. Sulgen vaheseina koridori ja istumisala vahel, ukse istumisala ja magamistoa vahel ning lähen magama!

Kui suur ja mugav on voodi?

Voodi on 208 cm pikk ja 120 cm lai. See pole tavaline kaheinimesevoodi, kuid kaks inimest saavad seal mugavalt magada.

Voodi on varustatud tavalise hotellipõhja ja voodi all on lisaruumi käsipagasi hoidmiseks.

Loomulikult on olemas ka teine ekraan koos meelelahutussüsteemiga.

Kahjuks suutsin Singapurist Abu Dhabisse suunduva suhteliselt lühikese lennu tõttu voodit kasutada vaid umbes kolm tundi. Aga need olid kolm imelist tundi väga head kvaliteediga und!

Toit enne maandumist: väike, kuid just paras

Vahetult enne maandumist serveeriti teine eine.

Hommikusöök? Õhtusöök? Ajavööndite ületamisel öistel lendudel on kerge veidi segadusse sattuda.

Esmapilgul tundus see üsna väike.

Aga just see, mida ma sel hetkel tahtsin. Midagi tarbetult rasket, mingit katset suruda lühikesele lennule veel üks tohutu pidusöök lihtsalt sellepärast, et toode seda võimaldab.

Igaüks meist valis erineva variandi:

• mina võtsin munakokteili vorstiga
• mu sõbranna võttis puuviljasalati ja sarvesai

Joogid on piiramatult saadaval, nagu kogu lennu vältel.

Üldiselt olin menüüvaliku, kvaliteedi ja maitsega väga rahul.

Kuid veel kord – kui teenindus oleks olnud veidi kiirem, oleks kogu kogemus olnud veelgi parem.

Muud väikesed tähelepanekud, mis muudavad lennu nauditavamaks: armas hügieenikomplekt

Kõik esimeses klassis reisijad saavad enne väljalendu kaardi, millel on kood piiramatu tasuta Wi-Fi kasutamiseks.

See toimib kogu lennu vältel, aga teate ju, kuidas see on: see on lihtsalt selline lennuki Wi-Fi. Vestluseks sobib, aga töö tegemiseks on kasutuskõlbmatu.

Mis puutub istme mugavustesse, siis sellise tasemega toote puhul pole neid peaaegu vaja mainidagi. Teil on juurdepääs:

• universaalne voolupesa
• USB-A ja USB-C-pordid
• kõrvaklapid lennu ajal kasutatava meelelahutussüsteemi jaoks
• toasussid
• pühaderiided
• tekk
• padi

Meile mõlemale meeldib eriti see armas, suur hügieenitarvete kott, mille saad endale jätta ja mida saab hõlpsasti kasutada sülearvuti kottina.

Hügieenikomplektis on ESPA brändi tooted:

• niisutav kreem
• käte- ja kehakreem
• niisutav kreem padjale
• hirvelaastuga huulepalsam
• kõrvatropid
• sokid ja silmamaski
• hambahari koos hambapastaga

Enne maandumist antakse meile ka väike karp šokolaadikomme ja, mis kõige tähtsam, armas kollektsioonikruus araabia kohvi jaoks – neid on alati mitu sorti, millest igaühe nimi on saanud inspiratsiooni Etihad Airwaysi võrgustiku viimaste sihtkohtade järgi.

Saabumine Abu Dhabisse: teenindus jätkub ka pärast lennukist väljumist

Kogemus ei lõppenud Abu Dhabisse saabumisega.

Kui me lennukist maha astusime, ootas meid Etihadi concierge, kes saatis meid turvakontrollist otse ootesaali.

Meil oli kavas jätkata reisi Pariisi Etihadi tavalises esimeses klassis, seega oli see ideaalne võimalus võrdluseks.

Residence Singapur–Abu Dhabi lennul.

Ja seejärel tavaline esimene klass lennul Abu Dhabi–Pariis.

Kirjutan eraldi ülevaate Etihadi esimese klassi kohta lennuliinil AUH–CDG. Aga võin juba öelda, et see saab olema veidi ebaõiglane võrdlus. Mitte sellepärast, et Etihadi esimene klass oleks halb. Vastupidi.

Lihtsalt pärast „Residence’i“ tundub peaaegu kõik muu nagu samm tagasi.

Mis oli parim osa

See ei olnud üks konkreetne asi.

Parim oli kogu see kogemus tervikuna.

Alates suhtlusest WhatsAppi kaudu, hotellist limusiiniga sõitmisest, kiirest sisseregistreerimisest, saatmisest lennujaama, esimesena pardale minekust, esimesest pilgust salongi, õhtusöögist, baarist, dušist, ööbimisest eraldi magamistoas kuni saatmiseni Abu Dhabisse saabumisel.

The Residence toimib, sest see loob loo.

Kui ma peaksin aga välja tooma ühe peamise omaduse, oleks see kindlasti magamistuba klassikalise voodiga ja täieliku privaatsusega.

Mis oli vähem muljetavaldav

Et see ei oleks pelgalt kiidulaul, oli kaks asja, mis mind häirisid.

Esimene neist oli Singapuri ootesaal. Lepinguline ootesaal lihtsalt ei vastanud ootustele, mida võiks The Residence’i lennule eelnevalt oodata. Teenindus oli sõbralik, kuid õhkkond jättis soovida.

Teine probleem oli aeglasem teenindus pardal.

Tavalise lennu puhul oleksin selle ehk tähelepanuta jätnud. Aga mitte lühikesel öisel lennul The Residence’is. Siin tähendab iga ootamisele kulunud minut vähem aega selle jaoks, mis on kõige olulisem: ruumi nautimine ja magamistoas magamine.

See pole küll detail, mis lennu ära rikuks.

Kuid see on detail, mis takistab mul andmast täiuslikku hinnangut.

Kas Etihad Residence on seda väärt?

Residence’i hinna eest saaks osta viis turistiklassi piletit.

Kuid see ei ole selline toode, mida ostetakse lihtsalt sellepärast, et see on majanduslikult mõistlik.

Residence on kogemus.

Ja kogemusena toimib see suurepäraselt.

Minu sõbranna ja mina olime mõlemad vaimustatud. Mitte niisugusel „see oli tore“ moel. Pigem niisugusel moel, et isegi paar päeva pärast saabumist mõtled ikka veel, kas see tõesti juhtus.

Meie jaoks oli see elu parim kogemus.

Ja minu jaoks, kes ma olen läbi ja lõhki lennundushuviline, oli see kahekordselt eriline.

Nii et jah: Residence oli minu jaoks seda väärt. Selles pole absoluutselt mingit kahtlust.

💬 Kuidas on sinuga? Kas sa maksaksid lisatasu, et lennata Residence’iga?

Vaata Residence’i hindu veebilehel Etihad.com

Kokkuvõte

Etihad Residence on kõige erakordsem toode, mida ma kunagi kommertslennukis kogenud olen.

„Füüsiline toode“ (istmed ja muud mugavused) on lennunduses absoluutselt võrreldamatu. Tõeline stuudiokorter Airbus A380 pardal.

Ka „pehme teenindus“ oli erakordselt kõrgel tasemel. Suurepärane toit, väga hea meeskond, suurepärane suhtlus ja isiklik lähenemine. Ainus suurem puudus oli veidi aeglasem teenindus suhteliselt lühikese öölennu ajal.

Kas Etihad Residence on siis maailma parim kommertslennukogemus?

Minu arvates küll.

Arvustus

• Maapealsed teenused: 10/10
• Ootesaal Singapuris: 5/10
• Lennuki varustus: 10/10
• Privaatsus: 10/10
• Toit: 8/10
• Lennu ajal pakutav teenindus: 8/10
• Kogemus tervikuna: 9,5/10

Kui peaksin valima ühe lennu, mida mäletaksin kogu elu, oleks see just see.