Proovisin odavlennufirma Scootiga lennata pikamaalennul Aasiast Euroopasse. 12-tunnine reis Singapurist Viini osutus palju paremaks, kui ma algselt ootasin.

Ja mis veelgi parem – hinnaga 239 eurot. Ma ilmselt ei oleks kaebelnud isegi siis, kui lend oleks olnud puhas piin 🙂

Minu reis lühidalt

Esmalt siin on kasulik tabel, mis võtab kokku minu lennu Scootiga.

	Minu reis
Pileti ostmine	Phu Quoc–Singapur–Viin
Pileti hind	239 eurot ühe suuna pilet
Lennuk ja klass	Boeing 787-8, turistiklass
Lennuaeg	11 tundi 55 minutit
Väljumine	kell 2.45 kohaliku aja järgi
Täituvus	Peaaegu 100%
Ümberistumine Singapuris	Üle 10 tunni; käisin linnas
Lisatoit	19 eurot

Miks mul oli ainult ühe suuna pilet? Sest oma Aasia-reisiks võtsin VietJetAir’i ava-lennu Prahast Hanoisse.

Kui ka sind huvitab Vietnam, siis olen kirjutanud sealt mõned artiklid:

• Kui palju päevi on Hanois piisav
• Kuhu Vietnamis minna sõltuvalt ilmast
• Milline on öörongisõit Hanoist Da Nangi

Aga tagasi skuutri juurde...

Mis oli pileti hinnas sisaldunud?

Ühe suuna pileti eest Phu Quocist Singapuri kaudu Viini maksisin 239 eurot. Broneerisin lennu otse veebilehelt flyscoot.com.

See hind hõlmab ainult lendu, ühte tavalist käsipagasit ja ühte väikest käsipagasit. Midagi muud.

Maksin lisatasu järgmiste teenuste eest ainult Singapur–Viin lennulõigul:

• istmekoha valik: 23 eurot
• pearoog (kana riisiga): 13 eurot
• magustoit (õuna-kaneeli saiake): 6 eurot

Iga registreeritud pagas maksaks mulle 69 eurot.

Kui võrdleksin seda hinda traditsiooniliste lennufirmadega, nagu Emirates, Qatar Airways või Saudia, oleks kogusumma 327 eurot (istmekoha valikut ma siia ei arva, kuna peaaegu kõik lennufirmad võtavad selle eest lisatasu).

Siiski on see väga mõistlik hind.

Samuti saab osta nn „magamiskomplekti“ hinnaga 15 eurot. See sisaldab tekki, silmamaski ja täispuhutavat kaelapatja (mis Scootil tuleb tõesti kasuks, uskuge mind!).

Enne Singapurist lahkumist: väljasõit linna ja Jeweli

Mul oli Singapuris 10-tunnine vahemaandumine, nii et loomulikult suundusin linna. Sinna minnes proovisin bussiga sõita (ei soovita); tagasi tulles kasutasin nagu tavaliselt MRT-d. Rohkem üksikasju leiate artiklist „Transport Singapuri lennujaamast”.

Minu eelmisel külaskäigul ei jõudnud me Orchard Roadit ja Little India linnaosa avastada, seega tegin seekord kindlasti seda.

Kuna ilm oli aga täiesti kohutav, naasin lennujaama veidi varem ja veetsin ülejäänud aja ikoonilises Jeweli kaubanduskeskuses , kus on ka kosk.

Vaata hotelle Singapuri lennujaama lähedal

Registreerimine, pardaleminek ja turvakontroll

Singapuris toimub lennule registreerimine iseteeninduskioskites, kuid kuna mul oli juba Phu Quocist saadud pardakaart, sain minna otse passikontrolli.

Seejärel tegin veidi oste, millele järgnes dušš ootesaalis, kuhu sain sisse tänu oma Revolut Ultra paketile – sellest olen lähemalt kirjutanud selles artiklis.

Hangi Revolut koos boonusega

Mulle meeldib Singapuri lennujaam, kuid on üks asi, mida ma seal tõesti taluda ei suuda.

Turvakontrollid otse värava juures.

Siin kehtib endiselt 100 ml reegel vedelike kohta, seega ei saa isegi jooki turvakontrollist läbi viia.

Õnneks on turvakontrollist edasi asuvas väljumisvärava alas vähemalt joogifontäänid. Aga muud seal ei leia. Isegi tualette pole.

Pardaleminek toimus rangelt vastavalt pardakaardil märgitud rühmadele.

Istekohtad Boeing 787-8-s: palju ruumi, kuid peatoed puuduvad

Esmapilgul meenutab salong tõepoolest veidi odavlennufirma oma.

Ruumi on palju – ma ei kõnni Premium Economy sektsioonist mööda (ScootPlus’i salong asub kohe ees vasakul) –, kuid esmapilgul torkab silma eelkõige see, et istmetel puuduvad peatoed.

Isegi Air Arabial, millega ma Prahast Bangkokki lendasin ja mida paljud reisijad peavad vähemtähtsaks odavlennufirmaks, oli mul peatoe olemas.

Kui ma aga istuma asun, muudan oma esialgset muljet. Siin on tõesti palju ruumi!

Olen kontrollinud mitmeid lennundusveebisaite, et veenduda, kas mu mulje on õige, ja see on tõepoolest nii. Scootil on oma Boeing 787-tel täpselt sama palju jalaruumi kui traditsioonilistel lennufirmadel, nagu Qatar Airways või Etihad Airways.

See on tõesti suurepärane – saan jalad täiesti mugavalt välja sirutada ja ka laiusele pole mingeid piiranguid: Scootil on standardne 3-3-3 istmekohtade paigutus.

Scooti turistiklassi istmete konkreetsed mõõtmed on järgmised:

• Jalaruumi pikkus: 77 cm
• Istme laius: 43 cm
• Seljatoe kaldenurk: 6°

Ainus (kuid üsna oluline) probleem, mis mul on, on peatoe puudumine. Mul on lihtsalt vaja pead toetada. Ja seekord olen broneerinud vahekäigu ääres oleva istme, nii et ma ei saa isegi seina vastu toetuda.

Siin on sulle üks nõuanne: võta kaasa kaelapadi!

Esimene teenindus

Esimene teenistus toimub kohe pärast algust.

Võite oma eine ette tellida juba pileti broneerimisel või lihtsalt selle eest pardal maksta.

Steward küsib minult, kas soovin mõlemat ostetud sööki (pearooga ja magustoidu) kohe, mõlemat kaks tundi enne maandumist või ühe kohe ja teise enne maandumist.

Ma ei oodanud sellist valikuvõimalust odavlennul ja kiidan seda kindlasti heaks.

Kuna me tõuseme õhku kell 2.45 öösel, jätan söögi üldse vahele ja ootan järgmist teenindust umbes 9,5 tundi.

Kuidas ma magasin?

Õnneks olin Singapuris päeva jooksul nii väsinud, et hoolimata peatoe puudumisest suutsin magada tervelt 6,5 tundi.

See ei juhtu mulle just tihti, isegi äriklassis reisides.

Seega ei saa mul tegelikult Scooti istme kohta mingeid subjektiivseid kaebusi olla 😀

Lennu ajal meelelahutuse puudumine ja tasulised voolupesad

Scooti istmetel pole ekraane ja Scoot ei paku mingeid filme, mida saaks Wi-Fi kaudu oma mobiilseadmetele voogedastada (erinevalt näiteks Air Arabiast).

Ma teadsin seda juba eelnevalt, seega olin oma mobiilile alla laadinud hulgaliselt videoid ja podcaste.

Lennu ajal on Wi-Fi tasuline teenus; Singapurist Viini suunduval pikamaalennul maksab 14 eurot 200 MB andmemahtu. Ma internetti ei proovinud, seega ei saa ma selle kohta midagi öelda.

Mulle tundus veidi kummaline, et Scoot Economy standardklassis on elektroonikaseadmete laadimiseks tasulised pistikupesad.

Pikamaalennul on pistikupesa kasutamise tasu umbes 8 eurot ja see makstakse otse salongipersonalile (vastuvõetakse ka kaardimakseid).

Teine teenindus

Saan oma eelnevalt tellitud eined kätte umbes 2 tundi enne Viini maandumist.

Kana riisi ja köögiviljadega on absoluutselt maitsev – see maitses mulle väga!

Lisaks on kaasas tasuta väike Biscoffi küpsis ja 250 ml veepudel.

Saan kohe ka magustoidu – magusa, kaneelimaitselise saiakese, mis on täidetud mingi õunatäidisega. See on ka väga hea. Ja selle juurde saan ka natuke õunamahla.

Kokkuvõttes võib öelda, et 12-tunnise lennu jaoks polnud see eriti palju, kuid alati on võimalus osta salongipersonalilt lisatoitu.

Või võid kaasa võtta mõned küpsised. Scoot keelab ametlikult oma toidu tarbimise pardal, kuid tegelikult pole kellelgi võimalik seda reeglit jõustada.

Saabumine Viini: buss lennukisilla asemel

Viini saabudes ootas meid ees üsna ebameeldiv üllatus.

Arvasin, et mul on veidi aega, et end terminalis sisse seada ja soojad riided selga panna, kuid eksisin.

Me väljusime lennukist otse lennuväljale ja sõitsime bussiga terminali.

Ilmselgelt ei ole see Scooti süü, vaid pigem Viini lennujaama ebapiisava läbilaskevõime tõttu: hetkel suunatakse meie ümber bussidega mitmeid Aasiast saabuvaid kauglende.

Kui ma vihkan Viini lennujaama! Minu arvates on see ülerahvastatud, kitsas, ebapraktiline… Praha on Praha (kuigi ma arvan, et olen selles suhtes veidi erapoolik patrioot).

Pean siiski tunnistama, et Viini lennujaamal on ilmselgelt palju paremad ühistranspordi ühendused kesklinnaga.

Ma hüppasin lihtsalt S-Bahni rongile ja olin 20 minutiga kesklinna peajaamas. Artiklis „Transport Viini lennujaamast“ kirjeldan ka kõiki teisi võimalusi, hindu ja muud sellist.

Kas Scoot on pika reisi puhul seda väärt? Minu hinnang

Lühidalt öeldes: jah, eeldusel, et hind on soodne.

Olin tõesti rahul.

Ma teadsin, millesse end segan. Teadsin, et lennu ajal pakutav teenindus on piiratud, kuid meeskonna käitumine, jalaruumi rohkus ja võimalus istet tahapoole kallutada üllatasid mind meeldivalt.

Toit oli suurepärane.

Seega on minu isiklik seisukoht selline, et kui Scoot pakub näiteks hinda, mis on 100 eurot madalam kuitavalistel lennufirmadel – arvestades kõiki lisatasusid, mis traditsiooniliste lennufirmade puhul oleksid piletihinnas juba sees –, siis valin ma Scooti.

Viinist Kagu-Aasiasse on kiire ühendus; Singapuri lennujaam on ümberistumiseks suurepärane koht ja isegi kui sul on pikk vahemaandumine, on seal alati piisavalt tegevust, et end meelelahutada.

Muide, me avaldame oma kodulehel sageli Scooti eripakkumisi, seega registreeruge meie lennupakkumiste teavituste saamiseks ja lennake Aasiasse tõeliselt soodsa hinnaga!

Minu soovitused

Oma kogemuste põhjal Singapur–Viin lennuga soovitaksin enne reisi kindlasti kontrollida järgmisi asju:

• Tellige söök ette. See on veidi odavam kui toidu ostmine pardal.
• Võtke kaasa oma kaelapadi. Istmel pole peatoet.
• Laadige oma mobiilile alla podkaste ja filme.Scoot ei paku lennu ajal mingit meelelahutust, välja arvatud tasuline Wi-Fi.
• Laadige oma telefon ja sülearvuti vahetult enne lendu täis. Pistikupesade kasutamine on tasuline ning akupankade kasutamine lennu ajal on rangelt keelatud.
• Võta Singapuri turvakontrollist läbi tühja pudeli.Väravas on joogivee kraanid.

Milliseid teisi lende olen ma veel kogenud?

Lendamine on minu suurim hobi ja ma kirjutan artikleid paljude teiste lendude kohta.

Minu arvates olid need minu kõige huvitavamad reisid:

• Esimene VietJetAir’i lend Prahast Hanoisse
• Air Arabia lennuliinil Praha–Sharjah–Bangkok
• Emiratesi uus äriklass Tokyost Dubaisse
• Emiratesi vana äriklassi lend Dubaisest Prahasse