Frankfurdi esimese klassi terminal: maailma parim ootesaal?
Esimeses klassis lendamine on olnud minu pikaajaline unistus ja ma tahtsin oma esimest lendu Frankfurdi FRA-st lõplikult sooritada.
Esiteks, see on üsna täpselt minu kodulennujaam, kuid mis veelgi olulisem - seal on üks maailma kuulsamaid lennujaama ootesaalid, mis on mõeldud Esimese klassi reisijatele ja asub ülejäänud lennujaamast täiesti eraldi hoones.
Esimese klassi terminal. Mõiste, mis on kõigile lennundusringkondades tuttav.
Kasutasin seda ootesaali enne lendu vanas First Classis Boeing 747-8 lennukil.
Uuri Esimese klassi piletihindu aadressil lufthansa.com
Mis ja kus on Esimese klassi terminal?
Esimese klassi terminal on tegelikult Lufthansa või Šveitsi lennufirmade Esimese klassi reisijate ootesaal.
See asub täiesti eraldi hoones, kuhu on autodele privaatne juurdepääs.
Siiski saab siia ka jalgsi minna klassikalisest terminalist 1 umbes 5 minutiga ja ka rongijaamadest umbes 10-15 minutiga.
- 🕒 Avatud iga päev kell 5:30-22:00.
- 📍Terminali asukoht kaardil
- 🌐 Ametlik veebileht: lufthansa.com/first-class-terminal
- 🏨 Hotellitipp: Frankfurt Airport Marriott Hotel **** (ca 450 meetrit FCT-st)
First Class Terminalisse pääseb ainult üldkasutatavast alast.
Hoone on kohandatud peamiselt autoga või taksoga ligipääsuks, kuid põhiterminalist 1 on olemas ka tähistatud jalutuskäik.
Te võite olla huvitatud ka järgmistest teemadest:
- FRA lennujaama pääsemine
- Kuidas nautida suurepäraseid jõuluturge Frankfurdis
Eraldi check-in ja passikontroll
Terminali sees saate oma pagasi registreerida vastuvõtulauas ja printida pardakaardi.
Seejärel liigute läbi turvakontrolli otse ootesaali.
Esimesel korrusel on privaatne passikontroll, kust teid viiakse limusiiniga otse lennukini.
Kellel on juurdepääs esimese klassi terminalile?
Lufthansa ja Šveitsi esimese klassi reisijad saavad kasutada esimese klassi ootesaali.
Võite võtta kaasa ühe külalise, kellel on pilet samale lennule, kuid külaline võib lennata mis tahes klassis, sealhulgas turistiklassis või äriklassis.
Lisaks võivad FCT-d kasutada HON Circle'i liikmed, kes lendavad mis tahes Lufthansa grupi lennufirmaga.
Kas ma võin FCT-sse oma ümberistumise ajal minna?
Jah, kuid te peate lahkuma lennujaama transiitosakonnast, minema välja ja kõndima terminalist 1 esimese klassi terminali.
Kas ma võin FCT-d külastada jätkulennuga äriklassis?
Jah. Euroopa lühematele marsruutidele suunduvatel lennukitel ei ole esimese klassi salongi. Seega, kui teil on näiteks broneeritud esimese klassi lend Tokyost Frankfurdi kaudu Pariisi, lendate Frankfurdi ja Pariisi vahelise lõigu äriklassi salongis.
Kuna aga kogu pilet on väljastatud Esimese klassi piletina, saate siiski FCT-d külastada.
Vaiksed töökohad, mugavad istmed ja söögilauad
Pärast vastuvõtus registreerimist ja turvakontrolli läbimist tervitab teid avar ootesaal, mis on jagatud mitmeks eri sektsiooniks.
Otse sissepääsu sees on vitriin, kus on kollektsioneeritavad pardipoisid, mida saate küsida Concierge'i laua juures. Loomulikult kasutasin seda kohe ära!
Vasakul pärast turvakontrolli saate osta suveniire või reisivarustust Lufthansa Worldshopist, mis on avatud 7:00-21:30.
Lounge'i põhiosa mugavate tugitoolidega on õhuline, valgusküllane ja väga avar.
Istekohti on alati palju.
Sissepääsust paremal ja ootesaali keskel on suur baar, kus on väga lai valik alkohoolseid jooke, veine, šampanjat, kokteile ja karastusjooke.
Mida ma lounge'i puhul väga igatsen, on võimetus ise karastusjooki kraanida või võtta, välja arvatud baaris saadaval olev infusioonivesi.
Puudub postmix või külmkapp, kus on purgid või pudelid veega või limonaadiga. Kui soovite mingit muud jooki peale vee, peate küsima baarist või teenindajalt, kes käib regulaarselt läbi kogu lounge'i.
Edasi paremal, baari ja tualettruumide vahel, saate istet võtta à la carte restoranis. Menüüst ei pea siiski valima, vaid võite vabalt istuda lihtsalt laudades ja valida endale meelepärase menüüst üsna ulatuslikust buffet-menüüst, vt täpsemalt allpool.
Teisalt, lounge'i sissepääsust vasakul pool leiate mitu lukustatavat kabinetti, mis on ideaalsed sülearvutiga töötamiseks.
Sees ei ole praktiliselt mingit müra ja siia saab ka oma toidu ja joogi kaasa võtta.
Buffet ja luksuslik à la carte restoran
Esimese klassi terminalis ei jää te nälga.
Pakutav toiduvalik on suur ja kvaliteetne.
Alati saate valida oma toidu buffet-baarist, mis sisaldab hommikusöögimenüüd (umbes kuni kella 11:00-ni) ja pärastlõunamenüüd (alates kella 11:00-st kuni õhtuni).
Valida saab tavaliselt 4 tüüpi sooja toitu ja lugematul hulgal muid võimalusi, nagu magustoidud, salatid, kvaliteetsed juustud, kuivatatud puuviljad või mesi.
Pärast lõunat lähen ka proovima restorani menüüvalikut. Kõik on muidugi hinna sees - toidu ja joogi eest ei maksa te midagi (ja see hõlmab ka luksuslikku alkoholi).
Jätan eelroa vahele ja võtan pearoaks veiselihapraadi koos ühe klassikaga - Lufthansa signatuurkokteiliga nimega Avionic.
Mõlemad on suurepärased, tippkvaliteediga ja ma kindlasti maksaksin tavalises restoranis sellise söögi eest umbes 80 eur.
Magustoiduks ei oska ma valida muud kui signatuurset piimašokolaadipardi vaarikajäätisega. Nüüd, kui ma olen hakanud koguma plastmassist pardikesi, mis on igas Lufthansa First Class lounge'is erinevad, pean ma šokolaadipardi proovima!
Vanniga duššid
Dušš enne pikka lendu Tokyosse on minu jaoks kohustuslik, nii et pärast lõunat umbes tund aega enne pardaleminekut lähen ootejärjekorda registreerima.
Kokku on 6 duširuumi, millest 2 on isegi koos vanniga. Seda pole ma kunagi varem üheski lennujaama ootesaalis kogenud.
Saan kohe oma järjekorra ja lähen otse vanniga dušši alla.
Siin ei ole duši all olemise aega piiratud.
Seal on väike Balmain Paris'i meigikomplekt.
Magamistuba
Suurepärane teenus on kaks hotellitüüpi magamistuba (ametliku nimega nap rooms), mida saab tasuta kasutada.
Need toad toimivad põhimõttel "kes ees, see mees" ja neid ei saa ette broneerida.
Seal ei ole piiratud aega, mida võite seal veeta.
Suitsuruum ja muud teenused
Esimese klassi terminalis on suur suitsetamisruum, mis on tähistatud kui Cigar Lounge.
See on muide ainus koht, kus on saadaval alkohoolsed ja mittealkohoolsed joogid pudelite kaupa ja kus saate ennast ise teenindada.
Ülejäänud ootesaalis tuleb joogi saamiseks minna baari või lasta end teenindada restoranis või ootesaali regulaarselt läbiva personali poolt.
Muid teenuseid FCT ei paku. Näiteks puuduvad laste mängualad.
Saate kasutada saksa- või ingliskeelsete trükiste valikut ja muidugi pistikupesasid elektroonika laadimiseks, sealhulgas usb-porti.
Limusiinitransfeer lennukile
Lennule mineku ajal otsib personal teid aktiivselt üles. Te ei pea registreerima üheski lauas.
Teid saadetakse esimesel korrusel, kus teile antakse passikontrollis tagasi teie pass, mille annate ootesaalis saabudes kätte.
Te ei hakka passikontrollis kauem viivitama, ametnik väljastab teile kohe passi - seda on kontrollitud teie viibimise ajal ootesaalis.
Seejärel viiakse teid luksusliku limusiiniga otse lennuki juurde.
Minu hinnang
First Class Terminal on kindlasti parim ootesaal maailmas, mida ma isiklikult olen seni külastanud. Ma ei pea selle üle liiga kaua mõtlema.
Siiski on sellel mõned puudused. Võtaksin oma tunded kokku selles lühikeses loetelus:
- ✅ privaatne ja kiire check-in ainult esimese klassi reisijatele - ei pea üldse peaterminali külastama.
- ✅ Kiire turvakontroll ja passikontroll
- ✅ Kõrge kvaliteediga toitlustamine
- ✅ Praktiliselt piiramatu kvaliteetse alkoholi pakkumine
- ✅ Avarad dušid ja vannid
- ✅ Tasuta magamistubade võimalused
- ✅ Ei mingit muret, kui sa oma lennust maha jääd - ootesaali töötajad leiavad sind pardalemineku ajal üles
- ✅ Limusiinitransfeer otse lennukini
- ❌ Ei iseteenindatavaid karastusjooke
- ❌ puudub vaade asfaltplatsile
- ❌ Esimese klassi terminal on mõeldud peamiselt autodele - jalutuskäik põhiterminalist ei ole väga mugav
Uuri esimese klassi lennupiletite hindu aadressil lufthansa.com
Kas on veel küsimusi?
Kui teil on küsimusi või kommentaare artikli kohta...
7 kommentaarid
Mulle on BMW 7 ja VW kaubiku vahe natuke imelik - mitte et see oluline oleks, aga see on lihtsalt erinevus teeninduses, mida ma sel ajal saan (puhtalt luksustunde pärast) :-) Probleem ei ole ilmselt mitte autode arvus, vaid pigem selles, kui palju juhte oleks sel hetkel vaja, sest ilmselt on neil seal üks ja kui juhuslikult läheks 8 inimest lennukile esimesena, siis oleks vaja vähemalt 3 BMW 7 juhti (inimesed on üldiselt kallimad kui tehnika/autod ja see on ka antud juhul nii, lisaks suudavad autofirmad pakkuda autosid selle teenuse jaoks täiesti teistel tingimustel kui tavaliselt).
Minu jaoks on kindlasti parem sõita VW kaubikuga, kus on rohkem inimesi (võõraid reisijaid) kui BMW 7-ga :)
Buffee ja a-la-carte kombinatsioon tundub mulle suurepärane, igaüks saab valida, mis talle sobib. Kas magamistuba saab seestpoolt lukustada? (turvatunde mõttes, kuigi on selge, et siin ei ole mingit ohtu, aga siiski). Ma arvan, et pärast iga inimese peale peaksin selle täielikult puhastama ja voodilinad vahetama, olenemata sellest, kui kaua inimene seal viibib? On sellega kogemusi? Kas see äratab inimese üles järgmiseks lennuks? :-) Mulle näiteks jäi IAD-l LH/Swis/TK lounge'is mulje, et nad olid natuke ettevaatlikud, kui nad väitsid, et me saame otse lounge'ist lennukile minna ja veel hooplesime sellega - ja kurat, me oleksime peaaegu vahele jäänud ja see oli tõesti kohe seal väravasse sisenemiseks (mööndavasti oli "ainult" business). Meie viga muidugi, ilmselt kuulsime kuulutust valesti ja sattusime viimasena pardale.
Muidugi, magamistoad on tavaliselt lukus :) See on puhastatud nagu dušš.
Ja jah, personal äratab külalised üles aegsasti enne pardaleminekut.
Esimese klassi terminal ei ole kättesaadav kõrgemate püsiklienditasemete omanikele, välja arvatud juhul, kui neil on esimese klassi pilet.
Kui midagi ei ole muutunud, siis on HON-klassi reisijatel juurdepääs FCT-terminalile sõltumata piletiklassist, kui nad lendavad samal päeval kui LH-grupp.
Õige, tänan teid hoiatuse eest.
Mulle tundub iseteenindus üsna kummaline, siin oodatakse baarmeni ja kelnerit.
Aga sigari salong on nende jaoks riskantne töökoht ja ametiühing ei lase neid sinna, seega on asi vastupidi.
kena ja korralik ülevaade, kui palju miili sa kasutasid ja kui lihtne (olemasolevad preemialennud) oli planeerimine? Suur tänu!
Seal on kirjas, et see oli sularaha eest. Klassikaga esimene on päris raske leida preemialendu. Kas ma loetlen seda kaugelt ette ja ainult ühe koha segmendi kohta või siis loetlen vabu kohti umbes 1-2 päeva enne väljumist. Allegrisse või Sense'i ei saa üldse. Sain ühe suuna pileti Tokyosse 110k miili ja ca 7200k lisatasu eest.
Kurat, ma ootan seda juba väga. Mul on ka lend Tokyosse Firstis :-D P.S.: kas neil on veel Porsche ja klassikalised limusiinid või ainult kaubikud?
Kui inimesi on rohkem, siis kaubik, muidu Porsche või BMW 7. Kui teil on FRA-s transfeer, siis transfeer ainult bussi värava puhul, sama kehtib ka FRA-s esimese klassi ootesaalist A ja B väljumise korral.
Limo on alati ainult FCT puhul väljumisel, aga sinna pääseb ainult ümberistumisel, kui lähed välja ja sisened FCT-sse läbi peavastuvõtu, sest kui sa väljuksid FRA-st, siis otse lennuväljalt ei pääse.
Ma loodan, et lähen välja. Mul on kolm ja pool tundi aega. Ma tean, et nad on lõpetanud oma suhted Porschega ja neil on leping SIXT-ga, nii et ma mõtlesin, kuidas nüüd asjad on. Nad ütlevad, et võite küsida vastuvõtulauas ja nad aeg-ajalt proovivad.
Kui teil on Frontier Airlines'i lend ☎️ +͎1-855-673-41.40 (USA) 📞 +͎1-855-673-41.40 (EE.UU), pakub Jaapan mitmeid võimalusi, mis aitavad teil kiiresti ümberbroneerida. Kui Frontier Airlines jätab oma lennu ☎️ +͎1-855-673-41.40 (USA) vahele, võid siiski saada samal päeval ootereisi või kinnitatud ümberistumise, sõltuvalt sellest, kas