Ootasin seda lennupiletit peaaegu viimase hetkeni.

Tahtsin oma Mehhiko reisi kokku panna kahe eraldi ühe suuna boonuspileti abil. Sinna Air France’iga äriklassis ja tagasi Turkish Airlinesiga, kasutades Aegeani miile.

Aga mul ei olnud tõesti soovi osta ühte piletit ja siis mitu nädalat mitte teada, kuidas me koju jõuame.

Lõpuks vabanesid kaks kohta veidi vähem kui kolm nädalat enne väljalendu. Ja ootamine tasus end ära.

55 000 miili äriklassi lennu eest Cancúnist Prahasse

Turkish Airlines vabastab boonuskohti sageli järk-järgult. Minu kogemuse põhjal tasub Aegeani Miles+Bonus-programmi kaudu broneerides seetõttu kontrollida vabade kohtade olemasolu isegi suhteliselt lühikest aega enne väljalendu.

See on siiski veidi närvesööv mäng. Eriti kui vajad kahte istekohta ja su reis koosneb mitmest eraldi piletist.

Lõppkokkuvõttes maksis meie kogu marsruut Cancún–Istanbul–Praha 55 000 miili pluss 393 eurot inimese kohta.

Kokku 393 eurot teenustasudeks pole just odav. Pole suurepärane, pole ka kohutav.

Siiski tundus mulle, et Mehhikost Prahasse suunduva ühe suuna äriklassi pileti puhul, mis broneeriti veidi alla kolme nädala enne väljalendu, oli tegemist ikkagi väga korraliku tehinguga.

Õnneks oli mul Aegeaniga palju miile kogunenud. Kõige rohkem miile teenisin Air India soodsate äriklassi lendudega Milaanost Melbourni, Lufthansa esimeses klassis lennuga Kairost Jaapanisse ning ka mitme pikema turistiklassi reisi eest. Ilmselt kõige rohkem miile teenisin Ethiopian Airlinesi lennuga Jakartast Addis Abebasse kaudu Manchesterisse.

Ma ei pidanud isegi RevPointide ülekandmist kasutama.

Ja meil jäi isegi piisavalt punkte alles, et kaks kuud hiljem lennata Emiratesiga äriklassis Jaapanist Prahasse ja tagasi.

Aga tagasi Cancúni juurde.

• Marsruut: Cancún CUN – Istanbul IST
• Lennuaeg: 12 tundi 15 minutit
• Istekoht: 3E
• Lennuk: Boeing 787-9

Uber kuurordist ja lennule registreerimine 2 minutiga

Võtsime Catalonia Resortist Uberi lennujaama ja jõudsime kohale umbes 3 tundi enne väljalendu.

Lennule registreerimine sujus suurepäraselt. Turkish Airlinesil on äriklassi jaoks eraldi leti ja me veetsime seal tegelikult umbes 2 minutit.

Meie pilet ei sisaldanud kiirjärjekorda turvakontrollis Cancúnis, kuid see andis meile juurdepääsu partneri ootesaalile.

Ootesaal Cancúnis? Ära seal liiga kaua viibi

Cancúni lennujaama ootesaal on üks neist, mille pärast ma kindlasti lennujaama varakult kohale ei tuleks.

See asub akendeta keldrikorrusel, on üsna kitsas ja toiduvalik oli kesine. Meile ei meeldinud sealne õhkkond eriti, seega viibisime seal vaid lühikest aega.

Seejärel otsustasime minna lennujaama ümbruses viimase hetke oste tegema.

Esimene mulje salongist: natuke „meh“

Pardaleminek algas õigeaegselt ja oli rühmade kaupa hästi organiseeritud. Väravas ei valitsenud mingit kaost.

Lendasime Boeing 787-9-ga, mis on Turkish Airlinesi lennuk, millel on uuem äriklass. Esmapilgul tundus salong mulle siiski veidi külm.

Domineerivad must ja väga tumehall. Mõned inimesed võivad selles näha elegantsi. Minu jaoks tundus see pigem igav.

Istmed on paigutatud 1–2–1 konfiguratsioonis, nii et igal reisijal on otsene juurdepääs vahekäigule. Meil õnnestus haarata endale viimane vaba paar nn „mesinädalate istmeid“ keskel.

Kui lendate paarina, on need salongi parimad istmed. Istute üksteise lähedal ja saate omavahel normaalselt vestelda.

Istmed on kaasaegsed, kuid üsna kitsad

Isegi pärast istmele istumist ei olnud mu esmamulje eriti muutunud.

Kui ma lendaksin äriklassis esimest korda, oleksin ilmselt vaimustunud. Kuid kuna olen lennanud teiste lennufirmadega, tundus iste mulle veidi kitsas.

See meenutas mulle Hainan Airlinesi äriklassi, kuigi minu arvates on Turkish Airlinesi oma veidi parem. Lufthansa Allegris või Air France’i uus äriklass pakuvad aga märkimisväärselt paremat „hard product’i”.

Istme laius on suhteliselt kitsas ja selle ümber pole palju ruumi asjade hoidmiseks. Aknaalused istmed tundusid mulle – vähemalt vahekäigust vaadates – veidi ruumikamad.

Suurim puudus on privaatsus. Puudub uks või korralik vahesein, mis eraldaks sind vahekäigust.

Vähemalt on kahe keskmise istme vahel väljatõmmatav plastist vahesein. Meil polnud seda muidugi vaja. Aga kui istute võõra kõrval, siis te üksteist peaaegu ei näe.

Muidu pole mul salongi kohta eriti midagi kriitikat öelda. See oli täiesti puhas, istmed nägid välja kaasaegsed ja kõik toimis.

Ekraan on hea suurusega ja eelkõige väga tundlik. Ka kõrvaklapid olid head.

Meeskond oli veidi külm, kuid teenindus oli täiuslik

Esialgu tundus meeskond mulle veidi külm. Võib-olla veidi liiga „peen“ ja rangelt reeglite järgi tegutsev.

Nad ei olnud ebameeldivad. Lihtsalt ärge oodake seda lõdvestunud ja sõbralikku suhtumist, mida te mõnikord teiste lennufirmade puhul kogete.

Teenindus ise oli aga suurepärane. Just siin näitab Turkish Airlines tõeliselt, miks nende äriklassil on nii hea maine.

Ka pardal olev kokk on tore lisand. Muidugi on see osaliselt etendus. Aga see sobib hästi kokku üldise teenindusega ja jätab hea mulje.

Vahva hügieenikomplekt

Kuna olen tualett-tarvete kottide koguja, siis Turkish Airlines tegi mulle tõeliselt rõõmu!

Igaühele antakse veidi erinev hügieenikomplekt – meestele must ja naistele beež.

Pealegi on kott tõesti armas ja praktiline. Siiski sisaldab see põhimõtteliselt vaid tavalisi esemeid, nagu silmamaski, sokke, hambapastat ja -harja ning niisutavaid kreeme.

Lisaks hügieenikomplektile ootab meid istmel klassikaline kombinatsioon – padi, tekk ja sussid (väga mugavad),

Toit oli kogu lennu parim osa

Juba enne õhkutõusu pakuti meile tervitusjooki ja niisutatud salvrätikut.

Seejärel jagas meeskond välja menüü, mida me hoidsime kogu lennu vältel endaga kaasas ja mille abil valisime nii õhtusöögi kui ka hommikusöögi.

Mind üllatas üsna lai veini- ja kange alkoholi valik, kuid segatud kokteile polnud üldse.

Pärast õhkutõusu serveeriti meile väikeseid suupisteid. Siis järgnes veel üks jook pähklitega ja alles siis algas tegelik eineteenindus.

Kõik serveeriti järk-järgult. Pikki viivitusi ei olnud, kuid samas ei jäänud muljet, et meeskond oleks püüdnud lauda võimalikult kiiresti tühjendada.

Menüüs oli palju valikuvõimalusi ja meil mõlemal polnud valikuga mingit raskust.

Mulle meeldis ka väga laudade katmine väikese kunstküünlaga. See on tegelikult veidi naljakas, kuid just sellised detailid muudavad pardal valitseva õhkkonna palju meeldivamaks.

Pärast suppi järgnes põhiroog. Ma valisin veiseliha ja see oli absoluutselt imeline.

Ka magustoidud olid väga head. Need maitsesid suurepäraselt, kuid samas ei olnud liiga rasked. Pärast kogu sööki ei tundnud ma, et peaksin tunde magamise asemel voodis ringi pööreldes veetma.

Meile anti ööks oma veepudel. Kogu lennu vältel olid joogid ja väikesed suupisted – nagu krõpsud või pähklid – vabalt kättesaadavad ka pardaköögis.

Meie neid ei kasutanud. Pärast täisväärtuslikku einet polnud selleks enam mingit põhjust.

Ma ei maganud eriti hästi, kuid see ei olnud ainult istme süü

Kui istme voodiks lahti klappisin, sai taas selgeks, et see on üsna kitsas. Seda märkasin kõige rohkem jalaruumi puhul.

Samas polnud ma aga üldse väsinud. Ja muidugi ei saa ma selles süüdistada Turkish Airlinesi.

Lõpuks ei saanud ma eriti palju magada. Siiski ei hakanud mul isegi umbes 12 tunni jooksul igav.

Esimest korda ammu ei vaadanud ma ühtegi oma alla laaditud videot. Lennuki meelelahutussüsteem oli enam kui piisav, et mind kogu lennu ajaks hõivatuna hoida.

Filmide ja telesarjade valik oli hea, ekraan reageeris kiiresti ja juhtimisseadmetega polnud mul mingeid probleeme. Mis lennuki meelelahutussüsteemi kohta on tegelikult üsna suur kiitus.

Fantastiline detoksijook ja väga hea hommikusöök

Enne hommikusööki pakkus meeskond detoksijooki. Ja see oli fantastiline.

Seejärel sõin veidi jogurtit granolaga. Kerge, lihtne ja väga maitsev hommikusöök enne maandumist.

Minu sõbranna valis kartuliga omletti, mis oli samuti hea. Ainult kohv ei olnud just parim.

Väike šokolaadikarp andis lennule täiusliku lõppakordi. Veel üks väike asi, mis pole küll üldse oluline, kuid on kena tähelepanuavaldus.

Saabumisel otse kiirjärjekorda

Pärast maandumist Istanbulis oli meil umbes kuus tundi aega oodata enne lendu Prahasse.

Kõigepealt pidime aga läbima transiitreisijate turvakontrolli. Äriklassi reisijatele on olemas eraldi kiirliin ja kogu protsess võttis aega vähem kui 5 minutit.

Mulle ei meeldi Istanbuli lennujaam selle tohutu suuruse tõttu. Aga see oli hästi korraldatud.

Veetsime ülejäänud vahemaandumise aja Turkish Airlinesi ootesaalis ja poodides ringi vaadates. Kuid oma mõtted ootesaali ja Prahasse suunduva jätkulennu kohta jätan oma järgmisesse arvustusse.

Kas ma lendaksin Turkish Airlinesiga uuesti?

55 000 miili ja 393 euro eest kindlasti jah.

Iste ise ei avaldanud mulle erilist muljet. See oli minu arvates kitsas, seal ei olnud palju ruumi asjade hoidmiseks ja vahekäigu poolt puudus tõeline privaatsus.

Kui peaksin valiku tegema ainult istme põhjal, paneksin uue Air France’i äriklassi ja Lufthansa Allegris’i kõrgemale kohale.

Kuid Turkish Airlines kompenseerib selle puuduse rohkem kui küllalt sellega, mis lennu ajal tegelikult toimub.

Toit oli keskmisest parem. Teenindus oli väga kõrgel tasemel. Me ei pidanud millegi pärast kaua ootama, salong oli puhas, kõik töötas ja lennu ajal pakutav meelelahutus hoidis mind kogu lennu vältel probleemideta meelelahutatuna.

Nii et kokkuvõttes? Istme osas oli natuke „nii-nii“. Ülejäänud lennu osa oli märkimisväärselt parem.