Ootasin seda lennupiletit peaaegu viimase hetkeni.

Tahtsin oma Mehhiko reisi kokku panna kahe eraldi ühe suuna preemiapileti abil. Sinna Air France’iga äriklassis ja tagasi Turkish Airlinesiga, kasutades Aegeani miile.

Aga mulle tõesti ei meeldinud mõte, et ostan ühe pileti ja siis ei tea mitu nädalat, kuidas me koju saame.

Lõpuks vabanesid kaks kohta veidi vähem kui kolm nädalat enne väljalendu. Ja ootamine tasus end ära.

55 000 miili äriklassi lennu eest Cancúnist Prahasse

Turkish Airlines vabastab boonuskohti sageli järk-järgult. Minu kogemuse põhjal tasub Aegeani Miles+Bonus-programmi kaudu broneerides seetõttu kontrollida vabade kohtade olemasolu isegi suhteliselt lühikese aja jooksul enne väljalendu.

See on siiski veidi närvesööv protsess. Eriti kui vajate kahte istekohta ja teie reis koosneb mitmest eraldi piletist.

Lõppkokkuvõttes maksis meie kogu Cancúni–Istanbuli–Praha marsruut 55 000 miili pluss 393 eurot inimese kohta.

Kokku 393 eurot teenustasudeks pole just odav. Pole suurepärane, pole ka kohutav.

Siiski tundus mulle, et Mehhikost Prahasse suunduva ühe suuna äriklassi pileti puhul, mis broneeriti veidi alla kolme nädala enne väljalendu, oli tegemist ikkagi väga korraliku tehinguga.

Õnneks oli mul palju Aegeani miile. Suurema osa neist teenisin hinna ja kvaliteedi suhtes soodsatel lendudel Air India äriklassis Milaanost Melbourni, Lufthansa esimeses klassis Kairost Jaapanisse ning ka mitmel pikemal reisil turistiklassis. Ilmselt kõige rohkem miile teenisin Ethiopian Airlinesi lennul Jakartast Addis Abebat läbides Manchesterisse.

Seetõttu ei pidanud ma isegi RevPointide ülekandmisele turvuma.

Ja meil jäi isegi piisavalt miile alles kahe kuu pärast toimuvaks tagasireisiks Emiratesiga äriklassis Jaapanist Prahasse.

Aga tagasi Cancúni juurde.

• Marsruut: Cancún CUN – Istanbul IST
• Lennuaeg: 12 tundi 15 minutit
• Istekoht: 3E
• Lennuk: Boeing 787-9

Uber kuurordist ja lennule registreerimine 2 minutiga

Võtsime Catalonia Resortist Uberi lennujaama ja jõudsime kohale umbes 3 tundi enne väljalendu.

Lennule registreerimine sujus suurepäraselt. Turkish Airlinesil on äriklassi jaoks eraldi leti ning me veetsime seal tegelikult vaid umbes 2 minutit.

Meie pilet ei sisaldanud kiirjuurdepääsu turvakontrollile Cancúnis, kuid sisaldas juurdepääsu partneri ootesaalile.

Ootesaal Cancúnis? Ära seal liiga kaua viibi

Cancúni lennujaama ootesaal on üks neist, mille pärast ma kindlasti lennujaama varakult kohale ei jõuaks.

See asub akendeta keldrikorrusel, on üsna kitsas ja toiduvalik oli kesine. Meile ei meeldinud sealne õhkkond eriti, seega viibisime seal vaid lühikest aega.

Siis otsustasime minna lennujaama ümbruses viimase hetke oste tegema.

Esimene mulje salongist: natuke „meh“

Pardaleminek algas õigeaegselt ja oli rühmade kaupa hästi organiseeritud. Väravas ei valitsenud mingit kaost.

Lendasime Boeing 787-9-ga, mis on Turkish Airlinesi lennuk, millel on uuem äriklass. Esmapilgul tundus salong mulle aga veidi külm.

Värvipalettis domineerivad must ja väga tumehall. Mõned inimesed võivad selles näha elegantsi. Minu jaoks tundus see pigem igav.

Istmed on paigutatud 1–2–1 konfiguratsioonis, nii et igal reisijal on otsene juurdepääs vahekäigule. Meil õnnestus haarata viimane vaba paar nn „mesinädalate istmeid“ keskel.

Kui lendate paarina, on need salongis parimad istmed. Istute üksteise lähedal ja saate vabalt vestelda.

Istmed on kaasaegsed, kuid üsna kitsad

Isegi pärast istmele istumist ei olnud mu esmamulje eriti muutunud.

Kui ma lendaksin äriklassis esimest korda, oleksin ilmselt vaimustunud. Kuid kuna olen lennanud teiste lennufirmadega, tundus iste mulle veidi kitsas.

See meenutas mulle Hainan Airlinesi äriklassi, kuigi minu arvates on Turkish Airlinesi oma veidi parem. Lufthansa Allegris või Air France’i uus äriklass pakuvad aga märkimisväärselt paremat „kõva toodet”.

Istme laius on suhteliselt väike ja selle ümber pole palju ruumi asjade hoidmiseks. Aknaalused istmed tundusid mulle – vähemalt vahekäigust vaadates – veidi ruumikamad.

Suurim puudus on privaatsus. Sind ei eralda vahekäigust mingi uks ega märkimisväärne vahesein.

Vähemalt on kahe keskmise istme vahel väljatõmmatav plastist vahesein. Meil polnud seda muidugi vaja. Aga kui istute võõra kõrval, siis olete teineteisele praktiliselt nähtamatud.

Muidu pole mul salongi kohta eriti midagi halba öelda. See oli täiesti puhas, istmed nägid moodsad välja ja kõik töötas suurepäraselt.

Ekraan on mõnusalt suur ja eelkõige väga tundlik. Ka kõrvaklapid olid head.

Meeskond oli veidi külm, kuid teenindus oli täiuslik

Esialgu tundus meeskond mulle veidi külm. Võib-olla veidi liiga „peen“ ja rangelt reeglite järgi tegutsev.

Nad ei olnud ebameeldivad. Lihtsalt ärge oodake seda lõdvestunud ja sõbralikku suhtumist, mida te mõnikord teiste lennufirmade puhul kogete.

Teenindus ise oli aga suurepärane. Just siin näitab Turkish Airlines tõeliselt, miks nende äriklassil on nii hea maine.

Ka pardal olev kokk on tore lisand. Muidugi on see osaliselt etendus. Aga see sobib hästi kokku üldise teenindusega ja jätab hea mulje.

Vahva hügieenikomplekt

Kuna olen tualett-tarvete kottide koguja, siis Turkish Airlines tegi mulle tõeliselt rõõmu!

Igaühele antakse veidi erinev hügieenikomplekt – meestele must ja naistele beež.

Pealegi on kott tõesti armas ja praktiline. Siiski sisaldab see põhimõtteliselt vaid tavalisi esemeid, nagu silmamaski, sokke, hambapastat ja -harja ning niisutavaid kreeme.

Lisaks hügieenikomplektile ootab meid istmel klassikaline kombinatsioon – padi, tekk ja sussid (väga mugavad),

Toit oli kogu lennu parim osa

Juba enne õhkutõusu pakuti meile tervitusjooki ja niisutatud salvrätikut.

Seejärel jagas meeskond välja menüü, mis jäi meile kogu lennu ajaks alles ja mille abil valisime nii õhtusöögi kui ka hommikusöögi.

Mind üllatas üsna lai veini- ja kange alkoholi valik, kuid segukokteile polnud üldse valikut.

Pärast õhkutõusu pakuti meile väikseid suupisteid. Seejärel järgnes veel üks jook pähklitega ja alles siis algas tegelik söögiteenindus.

Kõik serveeriti järk-järgult. Pikki viivitusi ei olnud, kuid samas ei jäänud muljet, et salongipersonal oleks püüdnud lauda võimalikult kiiresti tühjendada.

Menüüs oli palju valikuvõimalusi ja meil mõlemal polnud valikuga mingit raskust.

Mulle meeldis ka väga lauakate, millel oli väike kunstküünal. Tegelikult on see natuke naljakas, kuid just sellised detailid võivad muuta õhkkonda pardal palju meeldivamaks.

Pärast suppi järgnes põhiroog. Ma valisin veiseliha ja see oli absoluutselt suurepärane.

Magustoidud olid samuti väga head. Need maitsesid suurepäraselt, kuid samas ei olnud liiga rasked. Pärast kogu sööki ei tundnud ma, et peaksin tunde magamise asemel voodis ringi keerlema.

Meile anti ööseks oma veepudel. Kogu lennu vältel olid joogid ja väikesed suupisted, nagu kartulikrõpsud ja pähklid, vabalt kättesaadavad ka köögis.

Me ei kasutanud neid. Pärast täisväärtuslikku einet polnud selleks enam vajadust.

Ma ei maganud eriti hästi, kuid see ei olnud ainult istme süü

Kui iste voodiks lahti klappiti, sai taas selgeks, et see on üsna kitsas. Ma märkasin seda eelkõige jalaruumi puhul.

Samas polnud ma aga üldse väsinud. Ja muidugi ei saa ma selle eest Turkish Airlinesit süüdistada.

Lõpuks ei saanud ma eriti palju magada. Sellest hoolimata ei olnud mul 12-tunnise lennu jooksul hetkekski igav.

Esimest korda ammu ei vaadanud ma ühtegi oma alla laaditud videot. Lennuki meelelahutussüsteem oli enam kui piisav, et mind kogu lennu ajal hõivatuna hoida.

Filmide ja telesarjade valik oli hea, ekraan reageeris kiiresti ja juhtimisseadmetega polnud mul mingeid probleeme. Mis on lennuki meelelahutussüsteemi kohta tegelikult üsna suur kiitus.

Fantastiline detoksijook ja väga hea hommikusöök

Enne hommikusööki pakkusid stjuardessid detoksijooki. Ja see oli fantastiline.

Seejärel sõin natuke jogurtit granolaga. Kerge, lihtne ja väga maitsev hommikusöök enne maandumist.

Minu sõbranna valis omletti kartulitega, mis oli samuti hea. Ainult kohv ei olnud just parim.

Väike šokolaadikarp andis lennule täiusliku lõpu. Veel üks väike asi, mis pole küll üldse oluline, kuid on tore tähelepanek.

Saabumisel otse kiirjärjekorda

Pärast maandumist Istanbulis oli meil umbes kuus tundi aega oodata enne lendu Prahasse.

Kõigepealt pidime aga läbima transiitreisijate turvakontrolli. Äriklassi reisijatele on olemas spetsiaalne kiirliin ning kogu protsess võttis aega vähem kui 5 minutit.

Mulle ei meeldi Istanbuli lennujaam selle tohutu suuruse tõttu. Aga see oli hästi korraldatud.

Veetsime ülejäänud vahemaandumise aja Turkish Airlinesi ootesaalis ja poodides ringi vaadates. Aga oma mõtted ootesaali ja Prahasse suunduva jätkulennu kohta jätan oma järgmisesse arvustusse.

Kas ma lendaksin Turkish Airlinesiga uuesti?

55 000 miili ja 393 euro eest kindlasti jah.

Iste ise ei avaldanud mulle erilist muljet. See oli minu arvates kitsas, seal ei olnud palju ruumi asjade hoidmiseks ja vahekäigu poolt puudus tõeline privaatsus.

Kui peaksin valiku tegema ainult istme põhjal, paneksin uue Air France’i äriklassi ja Lufthansa Allegris’i kõrgemale kohale.

Kuid Turkish Airlines kompenseerib selle puuduse rohkem kui küllalt sellega, mis lennu ajal tegelikult toimub.

Toit oli keskmisest parem. Teenindus oli väga kõrgel tasemel. Me ei pidanud millegi järele kaua ootama, salong oli puhas, kõik töötas ja pardal pakutav meelelahutus hoidis mind kogu lennu vältel probleemideta meelelahutatuna.

Nii et kokkuvõttes? Istme osas oli natuke „nii-nii“. Ülejäänud lennu osa oli märkimisväärselt parem.