Ootasin seda lennupiletit peaaegu viimase hetkeni.

Tahtsin oma Mehhiko reisi kokku panna kahest eraldi ühe suuna boonuspiletist. Sinna Air France’iga äriklassis ja tagasi Turkish Airlinesiga, kasutades Aegeani lennumiile.

Aga mulle tõesti ei meeldinud mõte osta vaid üks pilet ja siis mitu nädalat teadmata, kuidas me koju saame.

Lõpuks vabanesid kaks kohta veidi vähem kui kolm nädalat enne väljalendu. Ja ootamine tasus end ära.

55 000 miili äriklassi lennu eest Cancúnist Prahasse

Turkish Airlines vabastab boonuskohti sageli järk-järgult. Minu kogemuse põhjal tasub Aegeani Miles+Bonus-programmi kaudu broneerides seetõttu kontrollida vabade kohtade olemasolu isegi suhteliselt lühikest aega enne väljalendu.

See on siiski veidi närvesööv protsess. Eriti kui vajate kahte istekohta ja teie reis koosneb mitmest eraldi lennupiletist.

Lõppkokkuvõttes maksis kogu meie marsruut Cancún–Istanbul–Praha 55 000 miili pluss 393 eurot inimese kohta.

Kokku 393 eurot teenustasudeks pole just odav. Pole suurepärane, aga ka mitte kohutav.

Siiski tundus see mulle ikkagi väga korraliku tehinguna, arvestades, et tegemist oli ühe suuna äriklassi piletiga Mehhikost Prahasse, mis broneeriti veidi vähem kui kolm nädalat enne reisi.

Õnneks oli mul Aegeaniga palju lennumiile. Suurema osa neist teenisin Air India hea hinna-kvaliteedi suhtega äriklassi lendudel Milaanost Melbourni, Lufthansa esimeses klassis Kairost Jaapanisse ning ka mitmel pikemal reisil turistiklassis. Ilmselt kõige rohkem teenisin Ethiopian Airlinesi lennul Jakartast Addis Abebat läbi Manchesterisse.

Ma ei pidanud isegi RevPointide ülekandmisele turvuma.

Ja meil jäi isegi piisavalt miile alles, et kaks kuud hiljem lennata Emiratesiga äriklassis Jaapanist Prahasse tagasi.

Aga tagasi Cancúni juurde.

• Marsruut: Cancún CUN – Istanbul IST
• Lennuaeg: 12 tundi 15 minutit
• Istekoht: 3E
• Lennuk: Boeing 787-9

Uber kuurortist ja lennule registreerimine 2 minutiga

Võtsime Catalonia Resortist Uberi lennujaama ja jõudsime kohale umbes 3 tundi enne väljalendu.

Lennule registreerimine sujus suurepäraselt. Turkish Airlinesil on eraldi leti äriklassi reisijatele ja me veetsime seal tegelikult vaid umbes 2 minutit.

Meie pilet ei sisaldanud kiirjärjekorda turvakontrollis Cancúnis, kuid see andis meile juurdepääsu partneri ootesaali.

Ootesaal Cancúnis? Ära seal liiga kaua viibi

Cancúni lennujaama ootesaal on üks neist, mille pärast ma kindlasti lennujaama varem kohale ei jõuaks.

See asub akendeta keldrikorrusel, on üsna kitsas ja toiduvalik oli kesine. Meile ei meeldinud sealne õhkkond eriti, seega viibisime seal vaid lühikest aega.

Seejärel otsustasime minna lennujaama ümbruses viimase hetke oste tegema.

Esimene mulje salongist: natuke „meh“

Pardaleminek algas õigel ajal ja oli rühmade kaupa hästi organiseeritud. Väravas ei valitsenud mingit kaost.

Lendasime Boeing 787-9-ga, millel on Turkish Airlinesi uuem äriklass. Esmapilgul tundus salong mulle siiski veidi külm.

Värvipalettis domineerivad must ja väga tumehall. Mõned inimesed võivad selles näha elegantsi. Minu jaoks tundus see pigem igav.

Istmed on paigutatud 1–2–1 konfiguratsioonis, nii et igal reisijal on otsene juurdepääs vahekäigule. Meil õnnestus haarata viimane vaba paar nn „mesinädalate istmeid“ keskel.

Kui lendate paarina, on need salongi parimad istmed. Istute üksteise lähedal ja saate normaalselt vestelda.

Istmed on kaasaegsed, kuid üsna kitsad

Isegi pärast istmele istumist ei olnud mu esmamulje eriti muutunud.

Kui see oleks olnud minu esimene kord äriklassis lennata, oleksin ilmselt olnud vaimustunud. Kuna olen aga lennanud ka teiste lennufirmadega, tundus iste mulle veidi kitsas.

See meenutas mulle Hainan Airlinesi äriklassi, kuigi minu arvates on Turkish Airlinesi oma veidi parem. Lufthansa Allegris või Air France’i uus äriklass pakuvad aga märkimisväärselt paremat „hard product’i”.

Istme laius on suhteliselt väike ja selle ümber pole palju ruumi asjade hoidmiseks. Aknaalused istmed tundusid mulle – vähemalt vahekäigust vaadates – veidi avaramad.

Suurim puudus on privaatsus. Puudub uks või korralik vahesein, mis eraldaks sind vahekäigust.

Vähemalt on kahe keskmise istme vahel väljatõmmatav plastist vahesein. Meil polnud seda muidugi vaja. Aga kui istud võõra kõrval, siis olete te üksteisele praktiliselt nähtamatud.

Muidu pole mul salongi kohta eriti midagi kritiseerida. See oli täiesti puhas, istmed nägid välja kaasaegsed ja kõik töötas.

Ekraan on mõnusalt suur ja eelkõige väga tundlik. Ka kõrvaklapid olid head.

Meeskond oli veidi distantseeritud, kuid teenindus oli täiuslik

Esialgu tundus mulle meeskond veidi külm. Võib-olla veidi liiga „peen“ ja rangelt reeglite järgi tegutsev.

Nad ei olnud ebameeldivad. Lihtsalt ärge oodake seda lõdvestunud ja sõbralikku stiili, mida mõnikord teiste lennufirmade puhul kogete.

Teenindus ise oli aga suurepärane. Just siin näitab Turkish Airlines tõeliselt, miks nende äriklassil on nii hea maine.

Ka pardal olev kokk on tore lisand. Muidugi on see osaliselt natuke etendus. Aga see sobib hästi kokku üldise teenindusega ja jätab hea mulje.

Vahva hügieenikomplekt

Kuna olen tualett-tarvete kottide koguja, siis Turkish Airlines tegi mulle tõeliselt rõõmu!

Igaühele anti veidi erinev hügieenikomplekt – meestele must ja naistele beež.

Pealegi on kott väga ilus ja praktiline. Siiski sisaldab see põhimõtteliselt vaid tavalisi esemeid, nagu silmamaski, sokke, hambapastat ja -harja ning niisutavaid kreeme.

Lisaks hügieenikomplektile ootab meid istmel klassikaline kombinatsioon – padi, tekk ja sussid (väga mugavad),

Toit oli kogu lennu parim osa

Juba enne õhkutõusmist pakuti meile tervitusjooki ja niisutatud salvrätikut.

Seejärel jagas meeskond välja menüü, mis jäi meile kogu lennu ajaks alles ja mille abil valisime nii õhtusöögi kui ka hommikusöögi.

Mind üllatas üsna lai veini- ja kange alkoholi valik, kuid segukokteile polnud seal üldse.

Pärast õhkutõusu pakuti meile väikeseid suupisteid. Seejärel järgnes veel üks jook pähklitega ja alles pärast seda algas tegelik söögiteenindus.

Kõik serveeriti järk-järgult. Suuri viivitusi ei olnud, kuid samas ei jäänud muljet, et meeskond oleks püüdnud lauda võimalikult kiiresti tühjendada.

Menüüs oli palju valikuvõimalusi ja me mõlemad valisime oma toidud ilma raskusteta.

Mulle meeldis väga ka laudade katmine väikese kunstküünlaga. Tegelikult on see veidi naljakas, kuid just sellised detailid muudavad pardal valitseva õhkkonna meeldivamaks.

Pärast suppi järgnes põhiroog. Ma valisin veiseliha ja see oli absoluutselt suurepärane.

Magustoidud olid samuti väga head. Nad maitsesid suurepäraselt, kuid ei olnud liiga rasked. Pärast kogu sööki ei tundnud ma, et peaksin tunde magamise asemel voodis ringi keerlema.

Meile anti ööseks oma veepudel. Kogu lennu vältel olid joogid ja väikesed suupisted, nagu krõpsud või pähklid, vabalt kättesaadavad ka köögis.

Meie neid ei kasutanud. Pärast täisväärtuslikku einet polnud selleks enam vajadust.

Ma ei maganud eriti hästi, kuid see ei olnud ainult istme süü

Kui iste oli voodiks lahti klappitud, sai taas selgeks, et see on üsna kitsas. Ma märkasin seda eelkõige jalaruumi puhul.

Samas polnud ma aga üldse väsinud. Ja muidugi ei saa ma selle eest Turkish Airlinesit süüdistada.

Lõpuks ei saanud ma eriti palju magada. Aga isegi umbes 12 tunni jooksul ei hakanud mul igav.

Esimest korda ammu ei vaadanud ma ühtegi oma alla laaditud videot. Lennuki meelelahutussüsteemist piisas, et mind kogu lennu vältel hõivata.

Filmide ja telesarjade valik oli hea, ekraan reageeris kiiresti ja juhtimisseadmetega polnud mul mingeid probleeme. Mis on lennuki meelelahutussüsteemi kohta tegelikult üsna suur kiitus.

Fantastiline detoksijook ja väga hea hommikusöök

Enne hommikusööki pakkus meeskond detoksijooki. Ja see oli fantastiline.

Seejärel sõin natuke jogurtit granoolaga. Kerge, lihtne ja väga maitsev hommikusöök enne maandumist.

Minu sõbranna valis kartuliga omletti, mis oli samuti hea. Ainult kohv ei olnud päris tasemel.

Väike šokolaadikarp andis lennule täiusliku lõppakordi. Veel üks pisike asi, mis pole küll üldse oluline, kuid on tore tähelepanuavaldus.

Saabumisel otse kiirjärjekorda

Pärast maandumist Istanbulis oli meil umbes 6 tundi aega oodata enne lendu Prahasse.

Kõigepealt pidime aga läbima transiitreisijate turvakontrolli. Äriklassi reisijatele on olemas spetsiaalne kiirliin ja kogu protsess võttis aega vähem kui 5 minutit.

Mulle ei meeldi Istanbuli lennujaam selle tohutu suuruse tõttu. Siiski oli see hästi korraldatud.

Veetsime ülejäänud vahemaandumise aja Turkish Airlinesi ootesaalis ja poodides ringi vaadates. Aga oma mõtted ootesaali ja Prahasse suunduva jätkulennu kohta jätan oma järgmisesse ülevaatesse.

Kas ma lendaksin Turkish Airlinesiga uuesti?

55 000 miili ja 393 euro eest kindlasti jah.

Iste ise ei avaldanud mulle erilist muljet. See oli minu arvates kitsas, seal ei olnud palju ruumi asjade hoidmiseks ja puudus igasugune privaatsus vahekäigu suhtes.

Kui peaksin valima ainult istme põhjal, paneksin uue Air France’i äriklassi ja Lufthansa Allegris’i kõrgemale kohale.

Siiski kompenseerib Turkish Airlines selle puuduse rohkem kui küllalt sellega, mis lennu ajal tegelikult toimub.

Toit oli keskmisest parem. Teenindus oli väga kõrgel tasemel. Me ei pidanud millegi peale kaua ootama, salong oli puhas, kõik töötas ja pardal pakutav meelelahutus hoidis mind kogu lennu vältel probleemideta hõivatuna.

Nii et kokkuvõttes? Istme osas oli natuke „nii-nii“. Ülejäänud lennu osa oli märkimisväärselt parem.