Äriklassis Taisse hinnaga, mis tavaliselt vastab paremale turistiklassile? Täpselt nii oli ka meie ühe suuna pilet Prahasest Bangkokki koos ümberistumisega Pekingis, mille ostsime 1 200 eur eest.

Jõulude ajal olid sarnased lennupiletid müügil umbes 2 000 eur - ja me lahkusime 26. detsembril, mis on üks aasta kõige kallimaid kuupäevi.

Esimest osa Prahasest Pekingisse lendas vanem Airbus A330-300, kuid uuema konfiguratsiooniga kui jätkulennul PEK-BKK. Õhusõiduki tüüp võib mängida rolli - eriti kui te käsitlete magamismugavust, privaatsust või konkreetset salongikonfiguratsiooni.

Hainan Airlines on Skytraxi andmetel viie tärni lennufirma. Aga pärast seda lendu ütleksin, et viis tärni on üsna julge hinnang. Sellisena on toode soliidne. Kogemus tervikuna vähem.

Äriklass Airbus A330-300 lennukiga Prahasse ja Pekingisse on tegelikult kombinatsioon väga heast tootest ja üllatavalt lahedast kogemusest. Otsustage ise meie fotode ja kogemuste põhjal.

Lühiülevaade lennust

• Marsruut: Praha (PRG) - Peking (PEK)
• Lennuk: Airbus A330-300, registreerimisnumber B-1048
• konfiguratsioon: 1-2-1 (Super Diamond)
• Lennuaeg: 9,5 tundi
• Kogu pileti hind PRG-BKK: 1 200 eur.
• Minu hinnang sellele lennusõidule: 7/10

👉 Võrdle praeguseid äriklassi hindu Bangkoki aadressil skyscanner.com

Kui sarnane hind jälle üles tuleb, siis on see väga kindel ost. Aga kui ootad näiteks Etihad Airwaysi tasemel teenindust, siis võid veidi pettuda.

Check-in ja ootesaal Praha lennujaamas

Hainan Airlinesi check-in oli standardne ärikassades terminalis 1.

Järjekord oli minimaalne, check-in oli kiire, ilma igasuguse lisastandardita, kuid ka ilma probleemideta.

Positiivne on see, et ärireisijatel on juurdepääs Praha lepingulisele ootesaalile. Saan kutset leti juures, nii et pääsesime probleemideta Mastercard Lounge'i.

• 👉 Minu ülevaade Mastercard Lounge'i kohta terminalis 1
• Teenused Praha lennujaamas
• 🏨 Vihje terminali 1 vastas asuvale hotellile - Courtyard by Marriott Prague Airport ****

Airbus A330-300 pardale minek ja esmamulje.

Pardale minek toimus prioriseeritult ja ilma viivitusteta, täpselt gruppide kaupa - kõigepealt ratastooliga reisijad ja lastega pered, siis äriklassi reisijad ja seejärel turistiklassi reisijad.

Salongi sisenedes on kohe selge, et Airbus A330-300 ei ole enam üks uusimaid masinaid lennukipargis, kuid salong näeb välja hästi hooldatud.

Esimene mulje? Tegelikult parem, kui ma ootasin. Alateadlikult on mul Hiina lennufirmad "halvad".

Ja siin on näha, et privaatsust on piisavalt, kuigi kindlasti vähem ruumi kui näiteks Lufthansauues Allegris äriklassis, mida proovisin paar kuud enne seda lendu.

Airbus A330-300 salong ja istekoht

Hainan Airlinesil on oma Airbus A330-300 lennukitel kaks tüüpi 1-2-1 konfiguratsiooni, kus kõik istmed on otsekäiguga vahekäigule:

• Super Diamond (see lend)
• Stelia Solstys (me kogeme seda PEK-BKK lennul).

Kuidas te teate ette, millise konfiguratsiooniga te lendate?

Vaadates istekohtade tabelit otse Hainan Airlinesi veebisaidil, kui ostate pileti.

Nii näeb välja mugavam ja moodsam Super Diamond konfiguratsioon:

Ja selline on vähem mugav ja vanem Solstys konfiguratsioon:

Super Diamond kabiinis on alati üks rida istmeid akende ääres, kusjuures istekoht on aknale suunatud - pea on vahekäigule lähemal, kuid vaade väljapoole on endiselt suurepärane ja privaatsust tagab kõrge plastist ekraan.

Keskel on alati kaks istet, mille jalad on veidi teineteise poole pööratud. Ideaalne, kui reisite üksi.

Kui aga reisite paarina ja loodate, et paar istekohta keskel annab teile koos privaatsust, siis peate pettuma. Reaalselt ei näe te teineteist üldse.

Istmed ei ole küll kõige uuema põlvkonna istmed, kuid need pakuvad soliidset ruumi ja muidugi täiesti tasast voodit.

Euroopa standardite järgi on see veidi üle keskmise kõva toode. Jalaruumi on rohkem kui piisavalt.

Võrreldes Qatari Qsuite'iga või Etihadi või Emiratesi uusimate toodetega ei ole see muidugi tipptasemel, kuid kindlasti mitte keskmisest madalamal tasemel.

9,5-tunnise lennu puhul Prahasest Pekingisse on see mugavus mõistlik - eriti kui lendad kaugemale Kagu-Aasiasse ja eriti kui leiad nii hea hinna.

Leia odavad äriklassi lennud

Istme juhtimine on lihtne - vanema, kuid funktsionaalse puuteekraani kaudu vasakul. Samuti on seal väike lugemislamp ja universaalne USB-A pistikupesa.

Lisatarvikute komplekt

Hainan Airlinesi äriklassi Amenity-komplekt näeb esmapilgul soliidne välja, kuid ilma suurema originaalsuseta.

Disain on pigem säästlik kui luksuslik, kuid kott teenib teid ka teistel reisidel hästi.

Sisu on standardne: silmamask, sokid, hambahari, Ritualsi kaubamärgiga esmatarbed ja väikesed esemed pika lennu jaoks. Midagi ei puudu, kuid midagi üllatavat ei ole ka.

Lisaks amenity-komplektile ja pidžaamale (vt allpool) võite kaasa võtta ka päris kenad, kuid mitte premium-tasemel sussid.

"5★ lennufirma" nimetuse kontekstis on see veidi keskmisest kõrgem standard, mitte premium-kogemus. Kui olete harjunud Lähis-Ida või Aasia tipplennufirmade tugevalt kaubamärgistatud amenity-komplektidega, siis tunnete siinkohal erinevust.

Meelelahutussüsteem (IFE) ja Wi-Fi Airbus A330-300 pardal.

Hainan Airlinesi Airbus A330-300 lennukil on klassikaline keskmise suurusega puuteekraaniga pardameelelahutussüsteem.

Kasutajaliides on funktsionaalne, kuid graafiliselt näeb see pigem konservatiivne kui kaasaegne välja - juhtida saab kas puutetundlikult (väga kaugelt) või tavalise kontrolleri abil.

Filmide ja telesaadete valikust piisab ühele Pekingi kauglennule. See ei ole küll turu tipp, kuid igavuse ohtu kindlasti ei ole.

Wi-Fi polnud Airbus A330-300 (või A330-200) lennukis saadaval.

Toit - toote kõige nõrgem osa

Toitlustus oli tüüpiliselt hiinapärane ja pigem keskpärase maitsega. Või pigem kummaline. Võib-olla hiinlastele, kes on harjunud spetsiifiliste maitsetega, on toit suurepärane. Minu jaoks on see pigem veider.

Mitte midagi otseselt halba, aga ka mitte midagi meeldejäävat.

Kui ootate Aasia tippkandidaatide tasemel gastronoomiat, siis seda siit ei leia.

Teenindus sellel lennul oli tehtud mitmes kihis:

Tervitusjook, vesi ja kokteilid.

Vesi, mahlad ja tõeline šampanja. Kauss pähkleid juurde.

0,5-liitrine veepudel on kaasas, lisaks saate igal ajal lennu ajal lisavett, alkohoolseid või mittealkohoolseid kokteile, veini või õlut.

Põhitoit (õhtusöök)

Läheme Prahasse kell 13:00 ja põhitoitlustus saabub umbes pooleteise tunni pärast lendu. Seda serveeritakse õhtusöögina.

Enne väljalendu käivad stjuardessid salongis ringi ja märgistavad, mida reisijad menüüst söögiks valivad.

Kuigi meie valime läänepärase variandi, on maitsed pigem hiinapärased ja väga seenelised.

Hindan siiski saagi kiirust! Mul ei ole nõud laual ehk 2 minutit pärast söögi lõpetamist. See on midagi, mida ma tõesti hindan.

Õhtusöögi ajal vaatame aknast välja kiiresti pimenevat taevast ja absoluutselt hingematvat maastikku, mida pilved meie all loovad.

Vahepealne vahepala

Umbes poole lennu ajal käivad stjuardessid läbi salongi ja pakuvad pähkleid, krõpsusid või puuvilju.

Meie valime õunad.

Ja meie enda maitsvad jõuluküpsised. On 26. detsember!

Hommikusöök

Hommikusöök on väga sarnane õhtusöögiga. Tegelikult ma ausalt öeldes ei oska vahet teha.

Ausalt - ei mingit hiilgust ja kogu hommikusöögi parim osa on magus strudel.

Uni ja mugavus PRG-PEK liinil

Voodi on minu jaoks piisavalt pikk (olen 175 cm) ja salong on suhteliselt vaikne. Kui sinu peamine eesmärk on Aasiasse unisena jõuda, siis Airbus A330-300 täidab seda rolli.

Lamades ei ole palju jalaruumi, kuid istme laius ja vahekäigu eraldatus on piisav. Selles osas on privaatsus korras. Ma ei näe lamades praktiliselt ühtegi reisijat.

Mis mind aga väga häiris, oli see, et minu ees istuva reisija igasugune liikumine tõukas ka minu istet.

Lisaks ei olnud see tehniliselt parimas seisukorras ja kuigi lamamisvõimalus oli täiesti toimiv, olid mõned plastikosad lahti.

Istmega koos on pakendis ka voodilinad ja üsna mugav tekk.

Peaaegu oleksin unustanud püksirõivad, mida stjuardessid enne õhkutõusu jagasid. See on saadaval suuruses L või M.

Ja üllatavalt mugav!

Meeskond: professionaalne, kuid lahe

Teenindus oli korrektne. Kõik oli tehtud korrektselt.

Kuid puudus isiklik puudutus, naeratus või tunne, et tegemist on esmaklassilise kogemusega. Ja siin ongi suurim erinevus "5★ lennufirma" nimetuse ja tegelikkuse vahel pardal.

Transfeer Pekingis

Pekingisse saabudes kell 5 hommikul olime ebameeldivalt üllatunud, et meid jäeti lennuväljal maha ja viidi bussidega terminali.

Õnneks saadab Hainan Airlines vähemalt äriklassi reisijatele eraldi bussid.

Peking võib olla mugav ka Taisse reisides, sest seal on võimalik transiit ilma viisata. Tingimustest ja praktilistest kogemustest oleme artiklis lähemalt kirjutanud:

• 👉 Viisata transiit Hiina kaudu - täielik juhend.
• 👉 Üksikasjalik teejuht Pekingi PEK lennujaama kohta

Kui plaanid pikemat vahemaandumist, võib see olla huvitav boonus kogu reisiplaanile.

Meil oli aga ainult 5,5 tunnine transfeer, mille veetsime kogu aeg ootesaalis (see on lennu hinna sees).

Aga sellest kirjutame lähemalt järgmises ülevaates 👉 Lend äriklassis PEK-BKK.

Kuidas meie PRG-PEK sobitub kogu reisi sisse?

See lõik oli vaid algus meie suuremast reisist, millest oleme oma kogemused, näpunäited ja õppetunnid siia kirja pannud:

• 🏙️ Bangkok - mida vaadata
• 🏝️ Koh Samui - kus ööbida
• 🌴 Koh Phangan - näpunäited ja rannad
• ✨ Tagasitulek Etihad Airways Residence'is

Parimad hotellid Bangkokis siin

Minu hinnang

Hainan Airlinesi Airbus A330-300 pakub äriklassis kindlat privaatsust ja täiesti lamedat voodit. Need on põhitõed, mis teevad 10-tunnisel lennul vahet.

Teenindus on korrektne, kuid lahe. Toit on pigem keskmine. Salongi tehniline seisukord tuletab kohati meelde, et tegemist ei ole viimase põlvkonna tootega.

Hinna eest umbes 2 000 eur vaataksin mujale.

1 200 eur eest ma ei kõhkleks uuesti.

Ja kui sarnane pakkumine Prahasse Bangkoki uuesti üles tuleb, tasub seda vähemalt kaaluda - eriti kui plaanite Taisse edasi sõita, nagu meie tegime.

Otsi odavaid äriklassi lende

Järgmises ülevaates vaatleme teist PEK-BKK vahemaad, mis oli teistsuguse konfiguratsiooniga - ja kogemus oli seekord oluliselt nõrgem.