Kui suur vahe võib olla äriklassi pikamaalennul ja Euroopa lühikesel lennul?

Seda võib illustreerida Saksa lennufirma Condor.

Kirjeldan oma ülevaates äriklassist koos Prime Seatiga, kui suurepärane oli kauglend Airbus A330-900or.

Äriklassi ostmine

Airbus A320 lend Frankfurdi FRA ja Praha PRG vahel oli osa kauglennust Johannesburgist Prahasse.

Ühe suuna pilet maksis kokku 1 000 eur (+ 199 eur Prime Seat).

Kui ma tahaks osta ühe suuna piletit puhtalt Frankfurdi ja Praha vahel, siis tavaliselt on äriklassi hind umbes 340 eur.

Vaata äriklassi hindu aadressil condor.com

• Reisiplaan: Frankfurt FRA - Praha PRG
• Lennuaeg: 50 minutit
• Istekoht: 4F
• Lennuk: Airbus A320, D-AICT (sinised triibud).

Ühendussalong

Condori äriklassi reisijad saavad tasuta kasutada mis tahes Lufthansa ootesaali Frankfurdis.

Mina kasutasin standardset Lufthansa Business Lounge'i väljumisvärava "A" juures.

Lufthansa ootesaalid Schengenis on toidu ja ruumi poolest pigem alla keskmise. Lisaks kipuvad need olema tipptundidel (eriti hommikul ja varajasel õhtul) äärmiselt täis.

• Vihje: kas teil on öine ümberistumine Frankfurdis? Ööbige Sheraton Frankfurt Airport Hotel **** otse terminali vastas asuvas hotellis.

Pardale minek - eelisjärjekorras pardale minekut ei toimu

Kui eelmisel lennul Johannesburgist oli pardale minek täiesti eraldi turistiklassi ja äriklassi reisijatele, siis Frankfurdis ei olnud eelisjärjekorras pardale minekut.

Pardale minek algas ilma eelneva nõuetekohase etteteatamiseta saabumisjärjekorras.

Ma poleks seda Saksamaal oodanud, aga mis seal ikka. Maailmas on ka hullemad asjad.

Salong ja istmed - odav äriklass

Ma olen leppinud sellega, et Euroopas ei kohta reisijad lendudel tõelisi äriklassi istekohti.

Aga kui enamikul teistel lennufirmadel on vähemalt kardin, mis eristab visuaalselt äriklassi turistiklassist, siis Condori lennukites seda ei ole.

Seal puudub kardin või muu kabiini visuaalne eraldamine 4. ja 5. rea vahel, mis eraldavad neid kahte klassi.

Äriklassi istmed on täpselt samasugused nagu turistiklassi istmed. Isegi vahekaugus ei ole suurem kui turistiklassis.

Äriklassi istmed ei ole kuidagi reguleeritavad - seljatuge ei saa sentimeetritki nihutada!

Ainus erinevus on blokeeritud keskmine iste, mis jääb alati vabaks. Kuid kui teistel lennufirmadel on see iste füüsiliselt blokeeritud näiteks laua abil, siis Conodoril on see ainult padi.

See on tõeline odavlennufirma!

Värskendused lennu ajal

Ainus eelis turistiklassis lendamise ees on toitlustamine.

Seda saate äriklassis tasuta isegi lühikesel lennul nagu Frankfurt-Praha.

Tegemist on lõunalennuga ja ma saan kõigepealt võileiva röstitud veiselihaga (muud võimalust ei ole) ja karastusjoogi (valin ainult vee).

Pärast "põhisööki" saame veel kaks šokolaaditrühvlit, täiesti vapustav, peab ütlema!

Muud teenused pardal

Ja see ongi kõik.

Euroopa lendudel ei ole äriklassi reisijatele peale jookide ja jookide muid teenuseid.

Wi-fi eest tuleb maksta sama palju kui turistiklassis.

Ainus väike erinevus on see, et koos toiduga saad automaatselt tasuta värskendava salvrätiku.

Lisaks on teil muidugi suurem kaalupiirang - saate tasuta kaasa võtta kuni 30 kg pagasit.

Millised on pagasi piirnormid teistes klassides ja millised on käsipagasi maksimaalsed mõõtmed, saad teada meie Condori pagasi leheküljelt.

Minu hinnang

Hinna eest, mis on tavaliselt 3-5 korda kõrgem kui turistiklassis, saad reaalselt ainult lisapagasi, mis on sisse pandud, baguette'i, joogi ja lennujaama ootesaali.

Jätan igaühe enda otsustada, kas on mõttekas osta Condori äriklassi ainult Euroopa lendude puhul.

Mina kindlasti sellist lendu ei ostaks.

Kuid ma arvan, et valdav enamik minu äriklassi kaasreisijatest Frankfurdi-Praha lennul, nagu minagi, lendasid kauglendu ja see lend oli lihtsalt järelkasvu lühike hüpe.

Ja pikamaalennu ostmine äriklassis on kindlasti juba mõttekas, nagu näete minu ülevaatest JNB-FRA lennu kohta.

Otsi äriklassi lendu condor.com-ist