Euroopa lennuettevõtjad on kogu maailmas tuntud oma kitsarööpmeliste piirkondlike "euro-business-klassi" lennukite poolest.

Need on äriklassid, millel on tavalised turistiklassi istmed, kusjuures keskmine iste jääb alati vabaks. Teisisõnu on Euroopa lennufirmad piirkondlike lendude puhul äriklassi osas ühed halvimad maailmas.

Kuid siis 2024. aastal tuli Itaalia riiklik lennufirma ITA Airways välja uue äriklassi kontseptsiooniga Airbus A321neoLR lennukitel. Ja ma teadsin, et ma pean seda lihtsalt proovima!

Äriklassi ostmine

Jaapanisse ärireisi planeerides täitsin unistuse ja lendasin esimest korda elus esimeses klassis. Leidsin kõige odavama edasi-tagasi pileti Tokyosse Kairost.

Kirjutasin ka nende lendude kohta ülevaateid:

• ✈️ Arvamused vanast Lufthansa First Classist (FRA-HND)
• ✈️ Ülevaade Allegris First Class Lufthansa (HND-MUC) kohta.
• ✈️ Egyptairi äriklassi (CAI-MUC) ülevaade.
• ✈️ Lufthansa äriklassi (MUC-CAI) ülevaated

Asun Prahas, seega oli mul vaja Kairost koju jõuda ja pärast mitmepäevast huvitavate tagasisõiduvõimaluste otsimist jäi mulle silma väga hea hind ITA Airways'i ühe otsa äriklassi lennule Kairost Rooma.

Lend maksis vaid 250 eurot, st ainult umbes 50 eurot rohkem kui turistiklassis.

Ja kui märkasin, et liinil lendab uus Airbus A321LR uue äriklassiga, oli otsus tehtud.

• Kairo CAI - Rooma FCO
• Lennuaeg: 3 tundi 5 minutit
• Istekoht: 5F
• Lennuk: Airbus A321neoLR, EI-HXA.

Lennule registreerimine lennujaamas

Registreerun Kairo lennujaamas, kus ITA Airwaysil on 2. terminalis 5 spetsiaalset registreerimislauda.

Check-in avatakse umbes 3 tundi enne väljumist ja äriklassi reisijatele on 2 eelisjärjekorras teeninduslauda.

Minu ees seisev reisija tegeleb aga passiga seotud probleemidega, nii et ootan check-in'i üle 20 minuti.

Koos pardakaardiga saan ka paberi, mis kutsub mind ootesaali.

Kairo ootesaal ja pardaleminek

ITA Airways kasutab Ahleini ootesaali.

Ma liigitaksin selle ruumi ja toidupakkumiste poolest veidi alla keskmise.

Äärmiselt alla keskmise on duššid, mille eest pean maksma 10 eur lisatasu. Dušš on väike ja väga räpane - seda pidin kannatama kuni Roomas.

Lend oli õigeaegne ja pardale minek oli grupiti väga organiseeritud. Äriklassi reisijad läksid pardale 2. grupis kohe lastega perede ja ratastooliga reisijate järel.

Salong ja istmed - täiesti hämmastav

Esimene vaatepilt uuest äriklassist võttis mul hinge kinni. See on Euroopas ilma liialdamata mängumuutja. Revolutsioon taevas.

Päris äriklassi istmed, mis on voodi asendisse tagasi lükatavad regionaalses kitsarööpmelises lennukis. Ja mis veelgi enam, sellise ilusa ja elegantse disainiga, kus domineerivad valge ja peenike tumesinine ääristus.

Elegantset atmosfääri rõhutab sinine öine valgustus, sest meie lend väljub kell 4:35 hommikul.

Ma olen vaimustuses!

Istekohad on selles, mida lennundusringkondades tuntakse kui reverse herringbone - mis on kergelt nurga all, pea on vahekäigu ääres ja jalad akna juures.

Selline paigutus on ainus viis, kuidas kitsarööpmelisse lennukisse piisavalt lie-flat istmeid mahutada. Väike puudus on veidi halvem vaade aknast välja.

Istmel endal on rohkelt ruumi ja lukustatav kapi koos laua ja peegliga.

Kvaliteetne 17,3'' 4K monitor on puutetundlik, kuid kuna see on istmest üsna kaugel, saab seda juhtida puutetundliku ja mitte väga tundliku kontrolleri abil, mis asub istme paremal pool asuval paneelil.

Filmide ja telesaadete valik on pigem keskmine.

Istme laius on 57 cm (22,5').

Istme juhtnupud on lihtsad, paremal küljel asuvad puutetundlikud nupud.

Istmel on nii USB-A kui ka USB-C pordid, samuti universaalne pistikupesa elektroonika laadimiseks.

Voodi ja mugav uni

Kohe pärast hommikusööki voltin istme nupuvajutusega voodiks lahti.

Voodi pikkus on 198 cm (78 tolli), nii et ka pikk inimene saab hästi magada. Kasutatav laius, umbes 54 cm, on minu jaoks piisav ja ma saan uinuda umbes tunniks.

Ma saaksin sellel istmel täiesti hästi magada ka pikemal lennul.

Värskendused ja teenindus lennu ajal

Mul on istekohal olemas padi, tekk ja sussid. Madratsit või voodipesu ei ole, kuid see ei ole ühegi lennufirma lühikeste lendude puhul standard.

Kapilauas on mul kott soolaküpsiseid, pudelivesi, kõrvaklapid ja väga korralik mugavuskott.

Varustuskomplekt ise ei ole väga rikkalik ja sisaldab ainult silmamaski, sokke, hambapastat, kõrvaklappe ja hambaharja.

Näen laual trükitud menüüd ja veiniloendit. Menüü vastab väga varahommikusele lennule, mis väljub kell 4.35.

Olen ainus reisija, kes hommikusööki sööb. Kõik teised magavad.

Ma ei oota lühikese hommikuse lennu puhul midagi, kuid olen siiski üsna meeldivalt üllatunud. Röstitud kartulid ja herned ning munaomlett on täiesti maitsvad.

Vorst on kehvem, aga üldiselt on see kvaliteetne lennufirma hommikusöök!

Kokkuvõte ja minu hinnang

Selline peaks olema äriklass kõikides Euroopa regionaalsetes lennufirmades!

Või vähemalt nendes lennukites, mis on mõeldud pikemateks kui 3 tundi kestvateks marsruutideks. Sellisel juhul oleks mõttekas maksta äriklassi pileti eest ka puhtalt Euroopas ja selle ümbruses, mitte ainult pikamaalendude ümberistumistel.

Kas see jääb ainult Euroopa pikemateks marsruutideks mõeldud Airbus A321neoLR-ide laevastiku juurde? Ja mis kõige tähtsam - kas teised lennufirmad liituvad sellega?