Kui pärast pikka aega ilmuvad Etihadi premium-ettevõtete äriklassi eripiletid, ei kõhkle ma kaua ja plaanin reisi Taisse. Konkreetselt, ma haarasin edasi-tagasi lennupiletid Prahasest Abu Dhabi kaudu Krabisse.

Eesmärk oli testida äriklassi kitsarööpmelisel A321 LR, mis on kasutusel Abu Dhabi - Krabi liinil, kuid esimene üllatus toimus juba Praha lennujaamas. Meie lend toimub ühega kolmest uusimast Boeing 787-9 lennukist, mis on varustatud tipptasemel Collins Aerospace Elements äriklassi istmetega, millel on sulguvad uksed, mis tõstavad reisi taset sõna otseses mõttes ühe sammu võrra kõrgemale...

Rohkem ülevaateid sellest reisist(järgneb):

• Etihad 787-9: ülevaade uusimast ustega äriklassist (PRG-AUH) (te loete seda praegu).
• Etihad A321 LR: kaasaegne ja täisväärtuslik äriklass kitsarööpmelises lennukis
• Sofitel Krabi: peredele ideaalne avar kuurort
• Etihad 787-9: klassikaline äriklass
• Etihad Business Lounge Abu Dhabi

Äriklassi ostmine müügil

Oktoobri alguses käivituvad soodushinnad äriklassile uutel Kagu-Aasia liinidel. Ma ei kõhkle liiga kaua ja broneerin lennud jõulueelseks perioodiks 19. novembrist kuni 4. detsembrini hinnaga 1709 eur inimese kohta.

Selle ülevaate kirjutamise ajal on äriklassi piletid valitud kuupäevadeks 2026. aastal veel saadaval umbes 1733 eur.

Broneerin lennud otse lennufirma veebilehel , etihad.com, valides Value-hinna. Ma ei taha maksta vähem kui 6 0 eur Comfort-hinna eest, mis sisaldab istekoha valikut ja juurdepääsu ootesaalile.

Meil on teel sinna alla 2 tunni vahemaandumine, nii et kindlasti ei kasuta ootesaali ja tagasiteel kas ostan sissepääsu eraldi või kasutan pangast tasuta sissepääsu mitte-märgistatud lennujaama ootesaali.

Miilidega tegelen, laadides tagasi Flyingblue'i. Soovitan säilitada mitte ainult pardakaarte, vaid eriti e-piletit, kus on näha piletihind.

Check-in internetis ja lennujaamas

Ma ei hakka valetama. Ma eeldasin, et me valime oma istekohad online check-in'i käigus, kuid kahjuks ei olnud see nii.

Lendan oma perega - mina, naine ja 2 last. Õnneks saime istekohad +- nagu plaanitud, aga ühte istekohta oleks vaja vahetada. Tasu on alla 83 eur ühe istekoha kohta. Lõpetan check-in'i eelnevalt valitud istekohtadega, eeldusel, et taotlen muudatust lennuväljal check-in'i ajal.

Äriklassi reisijate check-in leti on tühi, nii et läheme otse järjekorda.

Kui taotleme istekoha vahetust, näidatakse meile uut istekohta, mis kajastab lennukivahetust ja mis on võrdne taotletuga - kaks aknapaika ja üks keskmine rida.

Check-in'i proua teatab meile, et kahjuks ei ole meil juurdepääsu ootesaalile, mille peale ta lisab, et tõenäoliselt on meil krediitkaardiga juurdepääs. Ma noogutan ja me ütleme hüvasti.

Lounge ja pardaleminek

Sellest kodusest ootesaalist oleme meie ja lugejad siin saidil piisavalt kirjutanud, nii et ma ei hakka seda pikemalt käsitlema - lugege kogu ülevaadet Mastercardi ootesaalist T1-s siin.

Vahetult enne pardale mineku algust leiame veel, et meil oleks apteegist paar asja vaja, nii et mu naine otsustab tagasi lennujaama avalikku ruumi minna, joosta terminal 2 ja siis jälle läbi passikontrolli. Vähem kui 20 minutit hiljem kohtume taas värava B3 juures.

Lennule minek on juba alanud, kuid ärireisija pass on kogu aeg käes, nii et me ei pea järjekorras ootama ja kõnnime kohe läbi pardasilla lennukini.

Lennuki salongi

Veel enne, kui ma saan oma pagasi ära paigutada ja end sisse seada, näen, et salongi ja eriti uute istmete puhul on tegemist maksimaalse privaatsusega.

Minu jaoks on salongis ideaalne 1-2-1 istekohtade paigutus, mille lisaboonuseks on see, et võrreldes teiste Etihadi B789 lennukitega on kõik istekohad lennusuunas.

Kõikidel istekohtadel on otsene juurdepääs vahekäigule.

Collins Aerospace Elements istmed

Etihad Airways on varustanud 3 uut Boeing 787-9 lennukit Collins Aerospace'i ülimoodsate Elements istmetega. Eristavad end privaatse salongi tunnetusega - kuni esimese klassini välja.

Kuid lukustatavad uksed, mis siin on paar tolli kõrgemad kui Etihadi A350 mudelitel, on praegu kasutusest väljas. Etihadi lennufirmadel puudub sertifikaat ja nii on uksed pidevalt blokeeritud.

Sellegipoolest on ruum ja seinad kujundatud nii, et sa ei pea reisijaid nägema, kui sa seda ei soovi.

Mina lendan istekohal 8A.

Väike nõuanne - vältige istekoha 9A valikul istekohta. Sellel puudub aken.

Istmed on mugavad ja tõesti väga avarad.

Ainuke asi, mis mind häiris, oli turvavöö. Ülemine on lühike ja see oli nii ebamugav, et seda oli nii õhkutõusmise kui ka maandumise ajal. Teisalt, laste puhul tekib probleem mujal - ülemine osa lõikab kaela juures sisse ja stjuardessid nõudsid täielikku kinnitamist.

Samuti on olemas hoiukastid, kust leiab pardaleminekul veel vett ja täismõõdus kõrvaklappe.

Kaasaegne tehnoloogia seab siin uusi trende. Juhtmevaba laadimine, 17,3-tolline 4K monitor ja võimalus ühendada IFE-ga oma bluetooth-kõrvaklapid.

Peab mainima, et traadita laadimine ei ole ideaalne ja selle asemel, et otsida õiget kohta ühenduvuse jaoks, eelistan kasutada klassikalist telefoni laadimiskaablit. See on saadaval nii vanemate kui ka uuemate USB-C pistikutega.

IFE on hoogne, kaasaegne ja täis viimaseid filme nii täiskasvanutele kui ka lastele.

Kaasas on ka Amenity-komplekt, mis sisaldab kosmeetikatooteid esmaklassilisest kaubamärgist ESPA. Huuleläige, niisutav kreem, värskendav sprei, hambahari koos hambapastaga, kõrvaklapid ja kriimustuskast. Kõik see on Etihadi standardses kotis.

Oli aeg tervitusjooki juua ja valmistuda väljumiseks.

Täiuslik pardateenindus

Pardale mineku ajal tervitas meid lennujuhataja ja oli tore, et meie lennul Prahas oli ta tšehhist.

Varsti pärast õhkutõusu serveeritakse meile sooja pähkli- või krõpsusegu.

Koos selle tähelepanuga tellitakse meile sööki, kui me seda lennu ajal palume.

Kuna meil on keskpäevane lend, tellime söögid peaaegu kohe.

On olemas A la carte menüü ja siis soovi korral kogu päeva söökla.

Ma valin traditsiooniliselt eelroaks araabia mezze'i, millele järgneb pearoaks kana supreme gnocchi ja aurutatud spinatiga. Magusaks kohaks on soe šokolaadi ja karamelli fondant.

Pean siiski ütlema, et kõikidest Pärsia lahe lennufirmadest meeldib mulle Etihadi araabia mezze kõige vähem. Järgmisel korral eelistan teisi valikuid.

Kana supreme ei olnud mingi üllatus. See maitseb täpselt nii, nagu peabki. Ja magustoit? Üks veel, palun!

Soovitan, kui reisite lastega, tellida neile laste söögid eelnevalt broneeringu juures. Neid ei arvestata automaatselt pardale.

Lapsed olid kogu serveerimisega tõeliselt rahul. Kuigi nad ei tunne veel Marveli kangelasi.

Pärast sööki on aeg lõõgastuda. Eriti minu noorima poja jaoks, kes on nüüdseks ülepingutatud.

Istmeasendi reguleerimine on alati ilusti käeulatuses. Tekk ja padi on Armani kaubamärgiga ja väga mugavad.

Kokkuvõte.

Kuigi see on alles esimene lend kokku 4-st, on juba praegu selge, et siinne hind ei ole üldse realistlik selle suhtes, mida sa lõpuks saad. Tavalised lennupiletite hinnad on kuskil 50k ülespoole, Pärsia lahe lennufirmade puhul 60k ülespoole. Meie maksime kolmandiku võrra vähem.

Ometi on see ikkagi ainult umbes 2,5 korda rohkem, kui tavaline economy maksab. Raha mõttes ei ole siinkohal küsimustki. Võin ainult soovitada lendu Etihadi äriklassis. Eriti kui lendad A350 või B787-9 lennukiga, kus on Elements istmed.