Euroopa Parlament on heaks kiitnud uued eeskirjad lennureisijate jaoks.

Kuid kõige olulisemad aspektid – nimelt rahalise hüvitise summad ja maksmise eeskirjad – jäävad muutumatuks.

• Hüvitis kolme tunni või pikema hilinemise korral
• summad 250 €, 400 € ja 600 €, sõltuvalt lennu kestusest
• õigus abile pikkade ooteaegade korral
• õigus marsruudi muutmisele või piletiraha tagastamisele lennu tühistamise korral

Siiski peavad lennuettevõtjad nüüd reisijaid paremini teavitama, taotlustele kiiremini reageerima, piletihindu – sealhulgas pagasitasusid – selgemalt näitama ning paigutama lapsed vanemate kõrvale ilma lisatasuta.

Kontrollige oma õigust hüvitisele

Millal jõustuvad uued eeskirjad?

Euroopa Parlament kiitis teksti heaks 7. juulil 2026, kuid seadusandlik protsess ei ole veel täielikult lõpule viidud.

Määruse ametlik tekst on kättesaadav veebileheltheeuroparl.europa.eu.

Järgmised sammud:

1. teksti õiguslik ja keeleline läbivaatamine
2. ELi Nõukogu poolt ametlik heakskiitmine
3. allkirjastamine Euroopa Parlamendi ja nõukogu poolt
4. avaldamine ELi ametlikus väljaandes
5. jõustumine 20 päeva pärast avaldamist Euroopa Liidu Teatajas
6. üheaastane üleminekuperiood – selle aja jooksul peavad liikmesriigid need õigused üle võtma oma siseriiklikku õigusesse

Eeskirjad jõustuvad alles 12 kuud pärast nende jõustumist, st tõenäoliselt 2027. aasta teisel poolel.

Seetõttu ei ole veel võimalik täpset kuupäeva nimetada. See selgub alles siis, kui lõplik tekst on avaldatud ELi ametlikus väljaandes.

Kuni selle ajani kehtib endiselt praegune ELi määrus nr 261.

Mis muutub lühidalt öeldes?

Valdkond	Mis on uut
Lennu hilinemised	Hüvitist makstakse nüüd alates 3 tunnist sihtkohas
Hüvitise summa	Jääb endiselt 250, 400 või 600 eurole
Lennu tühistamine	Teil on endiselt õigus saada raha tagasi või uus lend
Hüvitisnõuded	Lennufirma peab vastama 30 päeva jooksul
Reisijate teavitamine	Lennufirma peab andma selget teavet õiguste kohta
Hoolitsus ootamise ajal	Toitlustus, joogid, internetiühendus ja majutus hotellis on täpsemalt kirjeldatud
Lapsed	Alla 14-aastased lapsed peavad istuma neid saatva täiskasvanu kõrval ilma lisatasuta
Pagas	Hinnad peaksid broneerimise ajal olema selgemad
Edasi-tagasi piletid	Lennufirma ei tohi tagasilendu automaatselt tühistada lihtsalt seetõttu, et edasilendu ei kasutatud
Liikumispuudega reisijad	Abistamise ja pagasi kaitse õigusi tugevdatakse

Hüvitis lennu hilinemise eest kehtib endiselt alates 3 tunnist

Euroopa hüvitissüsteemi lennu hilinemise korral ei kaotata, piirata ega suurendata.

Õigus rahalisele hüvitisele säilib järgmistel juhtudel:

• sihtkohta saabumine rohkem kui 3 tundi hilinemisega
• lennu tühistamine vähem kui 14 päeva enne väljumist
• pardalemineku keelamine

Otsustav on viivitus lõppsihtkohas, mitte väljumise hilinemine ise.

Kui lend väljub 3 tundi ja 20 minutit hilinemisega, kuid jõuab sihtkohta vaid 2 tundi ja 55 minutit hilinemisega, ei ole õigust hüvitisele.

Kui palju saate hilinenud lennu eest hüvitist?

Hüvitise suurus sõltub lennu kestusest:

Lennu kestus	Hüvitis
kuni 1 500 km	250 eurot
1 500–3 500 km	400 eurot
üle 3 500 km	600 eurot

Kõige pikemate lendude puhul võib hüvitist mõnel juhul vähendada 50 protsendi võrra, näiteks kui reisijad jõuavad sihtkohta marsruudi muutmise järel vaid väikese hilinemisega.

Seda teemat käsitletakse üksikasjalikult artiklis „Kuidas taotleda hüvitist lennu hilinemise eest”.

Millal ei ole lennufirma kohustatud hüvitist maksma?

Isegi pärast muudatust jääb kehtima erand erakorraliste asjaolude puhul.

Lennufirma ei ole kohustatud maksma rahalist hüvitist, kui ta suudab tõendada, et hilinemine või tühistamine oli tingitud asjaoludest, mis olid väljaspool tema kontrolli.

Tavaliselt võib see hõlmata näiteks:

• ekstreemsed ilmastikutingimused
• julgeolekurisk
• sõda või poliitiline ebastabiilsus
• loodusõnnetus
• korralagedad reisijad
• teatavad streigid, mis ei puuduta lennufirmat
• lennuliikluse juhtimise piirangud

Võtmesõnaks on siin „tõendada”.

Ei piisa lihtsalt sõnade „erakorralised asjaolud“ kirjutamisest. Lennufirma peab selgitama, mis juhtus, miks see mõjutas just seda konkreetset lendu ja miks seda ei olnud võimalik ära hoida.

Lennufirma peab teid paremini teavitama

Üks praktilisemaid muudatusi puudutab teavitamist.

Praegu ei tea reisijad sageli isegi, et neil on õigus hüvitisele. Lennufirmad saadavad mõnikord ebamäärase teate või ei saada üldse midagi.

Edaspidi peavad lennufirmad saatma reisijatele selget teavet nende õiguste ja hüvitise taotlemise kohta.

Lennu häire korral peab lennufirma teavitama reisijaid elektrooniliselt hiljemalt 96 tundi pärast reisi lõppu.

Selle teabe saamiseks ei tohiks olla vaja lennufirma juures kontot luua ega selle rakendust alla laadida.

Hüvitisnõudeid tuleb menetleda kiiremini

Veel üks muudatus: lennufirmad peavad taotlusi menetlema selgemate tähtaegade piires.

Pärast nõude esitamist peab lennufirma:

• kinnitama nõude kättesaamist
• kas maksma hüvitist või selgitama selgelt, miks ta seda keeldub
• vastus tuleb esitada30 päeva jooksul

See võib reisijate jaoks olla suurem muudatus kui hüvitissummade suurus ise.

Suurim probleem ei ole tavaliselt selles, et reisijal puudub õigus hüvitisele. Probleem seisneb pigem selles, et reisijad ei tea, kuhu kirjutada, milliseid tõendeid esitada või kui kaua oodata.

Kontrollige oma õigust hüvitisele

Ümbermarsruutimine soodsamatel tingimustel: 3 tunni jooksul

Lennu tühistamise või pardalemineku keelamise korral on teil õigus valida:

• raha tagastamist
• ümbermarsruutimine niipea kui võimalik
• ümbersuunamine hilisemal kuupäeval, kui see teile sobib

Uute eeskirjade eesmärk on selgitada, mida lennufirma peab tegema, kui reisija jääb tühistatud lennu tõttu lennujaama.

Lennufirma peab pakkuma lahendust 3 tunni jooksul alates lennu tühistamisest või pardalemineku keelamisest.

Siiski tuleb arvestada, et lennufirma peab pakkuma olukorrale lahendust 3 tunni jooksul, mitte tingimata korraldama ümbersuunamist kohe. See võib võtta mitu tundi või isegi kesta kuni järgmise päevani. Sellisel juhul on teil siiski õigus eespool kirjeldatud rahalisele hüvitisele.

Kui lennufirma ei paku mõistlikku lahendust, peaks reisijal olema paremad võimalused alternatiivse transpordi korraldamiseks.

Praktikas võib see tähendada näiteks:

• teist lendu sama lennufirmaga
• lend teise lennufirmaga
• teistsugust marsruuti
• mõnel juhul isegi teist liiki transpordivahendit

Reisijad saavad nüüd ise asenduslennu broneerida ja seejärel taotleda hüvitist algselt kasutatud lennufirmalt.

Kulud peavad aga alati olema mõistlikud. Kui tavaline asenduslend on saadaval 180 euro eest, on raske õigustada 1 200 eurot maksvat äriklassi piletit.

Minu arvates on see lõik tõenäoliselt kõige ebaselgemalt määratletud ja võib tõenäoliselt põhjustada mitmesuguseid õigusvaidlusi.

Toit, jook, internet ja majutus pikkade viivituste korral

Tegelikkuses pole palju muutunud; eeskirju on lihtsalt kirjeldatud täpsemalt ja selgemalt.

Reisijatel on õigus:

• suupistele iga 2 tunni järel ootamise ajal
• söögile pärast 3 tundi
• veel ühele einele iga 5 tunni järel
• kuni 3 sööki päevas
• internetiühendus
• 2 telefonikõnet
• hotell, kui on vaja ööbida
• transport lennujaama ja hotelli vahel

Majutus on piiratud maksimaalselt 3 ööga.

Kui lennufirma abi ei korralda, võib reisija selle ise korraldada ja taotleda kulude hüvitamist. Siiski kehtib ka siin mõistlikkuse põhimõte.

Broneerige lennujaamale lähim hotell

Pagas: näidatud hind sisaldab ühte tavalist käsipagasit

See on kõige oodatum ja samas ka kõige vastuolulisem muudatus.

Kõik lennufirmad peavad näitama põhitariifi, mis hõlmab ühte standardmõõtmetega käsipagasit. Ja mitte ainult isiklikku kotti, mis mahub teie ees oleva istme alla.

Muudatuse peamine eesmärk on läbipaistvus.

Reisijad peaksid nüüd pileti valimisel selgemalt nägema, kui palju nad oma reisi eest maksavad, sealhulgas standardmõõtmetega käsipagasi eest.

Hindu peaks olema lihtsam võrrelda lennufirmade ja reisibüroode vahel.

See on eriti oluline odavlennufirmade puhul.

Pilet võib tunduda odav, kuid kui lisada käsipagas, valida istekoht ja teha lennule registreerimine, kaob vahe kallima lennufirmaga võrreldes sageli ära.

• Praegu: lennufirmad näitavad alati odavaima võimaliku piletihinna (mis sisaldab sageli vaid ühte väikest isiklikku eset)
• Alates 2027. aastast: lennufirmad peavad alati näitama odavaimat hinda, mis sisaldab ühte standardmõõtmetega käsipagasit

Siiski võib lennufirma endiselt pakkuda odavamat piletihinda, mis hõlmab vaid väikest seljakotti või sülearvutikotti jne. Lihtsalt ei ole lubatud seda piletihinda otsingumootorites odavaimana esitada.

Kas kogu ELis kehtestatakse käsipagasile ühtne suurus?

Esialgses ettepanekus nähti ette lennukisse kaasa võetava pagasi mõõtmete ühtlustamine:

• Isiklik ese:40 x 30 x 15 cm
• Standardne käsipagas:kogumõõtmed kuni 100 cm ja kaal kuni 7 kg

Kuid praegu heaks kiidetud versioonis täpseid mõõtmeid ei ole esitatud ning tundub, et iga lennufirma võib jätkata oma veidi erinevate mõõtmete kasutamist.

Tagasilennu automaatse tühistamise lõpp

Uutes eeskirjades käsitletakse ka nn „no-show” reeglit.

Lennufirma ei tohi reisija tagasilendu automaatselt tühistada lihtsalt seetõttu, et reisija ei astunud lennukile reisi esimesel etapil.

Tüüpiline näide:

• ostate pileti Prahast Madridi ja tagasi
• te ei astu lõpuks väljalennule
• kuid soovite lennata Madridist tagasi Prahasse

Uute eeskirjade kohaselt ei tohi lennufirma automaatselt tühistada teie tagasilendu lihtsalt sellepärast, et te ei astunud esimesele lennule.

See võib olla väga kasulik tagasisõidupiletite puhul, mis on mõnikord odavamad kui ühe suuna piletid.

Alla 14-aastased lapsed peavad istuma vanemate kõrval tasuta

See on oluline muudatus peredele.

Lennufirmad peavad tagama, et alla 14-aastane laps istub saatva täiskasvanu kõrval ilma lisatasuta.

See ei tähenda aga, et saaksite lennukis tasuta valida mis tahes istme.

See tähendab, et lennufirma ei tohi peret lahutada lihtsalt sellepärast, et nad ei ole istmevaliku eest lisatasu maksnud.

See kehtib peamiselt odavlennufirmade puhul, kus istmevaliku eest maksmine on broneerimisprotsessi tavapärane osa.

• Varem nõudsid mõned lennufirmad (nt Ryanair), et reisijad maksaksid täiskasvanu konkreetse istme eest lisatasu, mille järel laps istutati automaatselt tasuta tema kõrvale.
• Uus reegel: ühe täiskasvanuga reisivad alla 14-aastased lapsed peavad alati istuma üksteise kõrval tasuta

Nimevea parandamine ilma lisatasuta

Nüüdsest ei tohi lennufirmad nõuda tasu nime muutmise eest, kui olete selles vea teinud.

Tavaliselt kehtib see siiski maksimaalselt kolme valesti kirjutatud tähe puhul, mida saate tasuta parandada.

See ei kehti kogu nime muutmise kohta!

Paremad õigused liikumispuudega reisijatele

Samuti tugevdatakse puudega või liikumispuudega reisijate õigusi.

Olulisemad muudatused:

• kui reisija jääb lennust maha lennujaamas osutatud ebapiisava abi tõttu, on tal automaatselt õigus hüvitisele samamoodi nagu tühistatud või hilinenud lennu puhul
• liikumispuudega reisijatel peab olema võimalus istuda lennukis saatja kõrval ilma lisatasuta

Millistele lendudele need eeskirjad kehtivad?

Eeskirjade kohaldamisala ei peaks oluliselt muutuma.

Euroopa eeskirjad kehtivad peamiselt:

• kõikidele lennudele, mis väljuvad ELi lennujaamast (sealhulgas ELi väljaspool asuvate lennuettevõtjate lennud)
• lendudele ELi välistest riikidest ELi, tingimusel et neid korraldab Euroopa lennufirma

Mis jääb samaks?

Segaduse vältimiseks tasub välja tuua, mis jääb samaks.

Järgmine kehtib endiselt:

• mitte iga hilinemine ei anna teile automaatselt õigust hüvitisele
• oluline on sihtkohas tekkinud hilinemine
• erandlikud asjaolud võivad hüvitise saamise välistada
• teil võib ikkagi olla õigus toidule või hotellimajutusele, isegi kui teil ei ole õigust 250–600 eurole

Reisijad mõistavad seda sageli valesti.

Rahaline hüvitis on üks asi. Hoolitsus ootamise ajal on teine asi. Tagasimakse või asenduslend on kolmas asi.

Kokkuvõte

Euroopa Parlament on heaks kiitnud uued eeskirjad lennureisijate õiguste kohta.

Tavareisijate jaoks on kõige olulisem, et hüvitis 3-tunnise või pikema hilinemise korral jääb kehtima. Samuti jäävad kehtima summad 250, 400 ja 600 eurot, sõltuvalt lennu kestusest.

Uute eeskirjade eesmärk on muuta asjad selgemaks. Lennuettevõtjad peavad pakkuma paremat teavet, reageerima taotlustele kiiremini, kohtlema lastega peresid õiglasemalt ning näitama piletihindu – sealhulgas pagasitasusid – selgemalt.

Pärast Euroopa Parlamendi heakskiitmist peab eeskirjad veel ametlikult heaks kiitma ELi Nõukogu, need tuleb allkirjastada ja avaldada ELi ametlikus väljaandes. Alles siis algab üheaastane üleminekuperiood.

Seetõttu ei ole jõustumise täpne kuupäev veel teada.