Kas 13 tundi kitsarööpmelises lennukis on võimalik üle elada? Selle küsimuse esitasin endale hetkel, kui broneerisin lennupiletid Prahast Hiina Hainani saarele. Lennud tunduvad ahvatlevad - eksootilised ilma ümberistumisteta ja peaaegu ideaalsel ajal. Ainult et neid opereerib Kasahstani SCAT Airlines'i Boeing 737 MAX 9 lennuk, millel on tehniline vahemaandumine Bishkekis.

Kuidas on reis, milline on minu hinnang SCATi turistiklassile ja kas ma otsustaksin uuesti lennata?

Praha - (Bishkek) - Sanya

Teenust Praha ja Sanya vahel pakub SCAT Airlines. Regulaarliinil on seni olnud üks kord nädalas pühapäeviti. Alates aprillist on aga lisandunud teine kord nädalas, neljapäeviti. Nüüd saab reisida mitte 6 või 13 ööd, vaid kümme, mis on täpselt see arv, mis meile meeldis.

Kuna me lendame kitsarööpmelise Boeing 737-ga, ei ole realistlik lennata seda vahemaad ühe tankimisega. Seetõttu tehakse tankimiseks tehniline vahemaandumine Kirgiisias. Peatus kestab vähem kui 1 tund ja reisijad jäävad kogu ajaks lennukisse.

Seejärel kestavad kaks lendu umbes 6 tundi.

Meie ostsime piletid umbes nädal enne väljumist ja need maksid 697 eur inimese kohta. Lapsed said võrreldes teiste lennufirmadega suurt allahindlust, pilet oli alla 369 eur.

Tavaline lennupiletite hind on ette ostes umbes 574 eur inimese kohta - vaata kalendrist vabu kuupäevi. ✈️

• Praha - Bishkek - Sanya
• Carrier.
• Lennuaeg: üle 13 tunni
• Lennuk: Boeing 737 MAX 9
• Pileti hind: umbes 697 eur

Meie edasi-tagasi lend oli üle 90% täis, tagasiteel aga tunduvalt vähem, umbes 40%.

Lend toimub peamiselt reisibüroo JOIN UP! tellimusel, mis viib kliente Tšehhi Vabariigist Hainani puhkusesaarele.

Meie valisime individuaalse reisi ja valisime otse kaks hotelli koos asukohavahetusega:

• 🛏️ Pullman Sanya Yalong Bay Villas & Resort ***** 🛏️ Pullman Sanya Yalong Bay Villas & Resort *****
• 🛏️ Sofitel Sanya Leeman Resort *****

Meile väga meeldis meie viibimine ja kirjutan sellest kindlasti hiljem täpsemalt.

Sisseregistreerimine ja pardaleminek

Traditsiooniliselt jõudsime lennujaama optimaalse etteteatamisega, umbes 1 tund ja 45 minutit enne väljumist.

Selleks ajaks oli check-in'i juures juba puhkajate järjekord tekkinud ja tundus, et me jääme siia päris pikaks ajaks. Minu üllatuseks on SCAT-is eelisjärjekorras check-in nii premium-klassi reisijatele kui ka lastega peredele. Nii et seisame selle leti ääres järjekorras ja meid kontrollitakse vähem kui 5 minutiga.

Valisime oma istekohad eelnevalt internetis. Klassikakohad olid tasuta, ainult hädaväljapääsude ja esimese kolme rea juures oli lisatasu.

Kui teil on võimalus, siis soovitan maksta lisatasu hädakäigu eest - te ei kahetse seda lisajalaruumi.

Lennule minek on organiseeritud ja ilma asjatu kaoseta, nagu teiste tüüpiliste tšarterlendude puhul tavaks.

Uus interjöör ja istmed

Kohe lennukisse saabudes ei saa te teisiti, kui märkate selle uudsust. Ootasin vana kriimustatud pagariahju - selle asemel näen moodsat ja hästi hooldatud lennukit.

Uued nahkistmed, puhtad heledad laed - lihtsalt ei midagi, mis mind tegelikult häiriks.

Istun maha - istmed on mugavad, mugavad,... aga jalaruumi pole! See oli minu suurim hirm, aga ka ootus. Nii et ma ei ole ei pettunud ega üllatunud.

Vaatan, mul on piisavalt aega, et näha, kas suudan selle ruumiga harjuda.

Rikkalik, kuid korduv teenindus

Umbes tund aega pärast õhkutõusu hakkas lennumeeskond teenindust sisse seadma ja jooke jagama. Alati oli valida kana ja pasta või veiseliha ja riis.

Portsjonid olid suured. Koos põhitoiduga saite kandikul magustoitu, salatit ja küpsetisi.

Väljumine toimus hilisel pärastlõunal Prahas ja maandumine Hiinas veidi enne keskpäeva. Nii et õhtusöögi menüü oli rahuldav, ainult hommikusöögiks ootasin jälle midagi muud kui kana või veiseliha.

Joogiks oli valik mahlu, vett, kohvi, teed ja loodetavasti ka õlut. Kuigi lennumeeskond kallab sulle hea meelega igal ajal lennu ajal joogi, pead sa selle saamiseks käima salongi ees või taga. Seetõttu soovitan võtta kaasa oma veepudel - lend on pikk ja palju vedelikku tuleb kasuks.

Kui sellest ei piisa, saad osta maiustusi või muid jooke pardamenüüst. Hinnad on enam kui vastuvõetavad.

Null meelelahutus lennuki pardal

Kui SCAT pakkus ülemäära suuri portsjoneid toitlustamiseks, siis pardameelelahutus on hoopis teistsugune. Tegelikult ei leia sa ühtegi ekraani ega sisemist wi-fi võrku.

Valmistage ette oma tahvelarvuti, arvuti, raamat või mõni muu pardameelelahutus. Seda on teil vaja.

Vähemalt olid meeldivaks üllatuseks iga istme all olevad USB-pistikud telefonide ja tahvelarvutite laadimiseks.

Magage 13-tunnisel lennul

Kuid kogu lennu kõige olulisem punkt on mugavus ja ruumi magamiseks. Ma ei hakka teile valetama - kui lend on täis ja teil on ainult oma istekoht enda jaoks, siis läheb halvasti.

Soovitan kvaliteetset peatuge, sest istmetel ei ole neid. Jalaruumiga saab lõpuks suhteliselt hästi hakkama, aga selg valutab ja kael valutab.

Tekki võib küsida, aga lennu ajal läheb nii kuumaks, et seda ei ole vaja.

Ma magan esimese osa lennust läbi ja vajun maksimaalselt poolunes. Aga kui me lõpetame tankimise ja hakkame jälle kõrgust võitma, siis magan kõvasti sisse.

Uni paneb kogu lennu lõpuks nii palju kiiremini mööduma, et isegi meie lapsed jõuavad sihtkohta ilma äärmise tüdimuseta.

Minu otsus

Inimene modelleerib ainult oma kujutlusvõimes kõige hullemat kannatust ja igavust ning on seega valmis kõige hullemaks. Lõppkokkuvõttes oli seda lõbusam, sest kogu reis möödus palju kiiremini. Nii teel sinna kui ka tagasiteel, kui kogu lend oli päevasel ajal ja mitte üleöö. Kuna lend väljub varahommikul ja öösel tõused üles, siis oled väsinud ja teed pärastlõunase uinaku.

Kas ma lendaksin uuesti? Tagantjärele pean ütlema jah. Lend oli talutav ja Hainan tundus meile võluv.